钕铁硼磁钢在电动车这块使用的只有N,M,H,SH四种标号的材料，性能也是由低到高，其中N料由于耐温太低只有80度，基本只能在转把上起起作用；M料耐温100度，成了电动车电机的首选；H料耐温120度，适用于比较大功率的电机；至于耐温150度的SH料，从11年磁钢大涨价以后基本就消失在电动车行业里了

跑长途的 尽量不要超过 电机的额定速度

请问如何判断电机是否老化严重？

这是杞人忧天吧，跑外卖的电动车一天跑十几个小时，跑个两三年电机都不会失磁

镝在磁钢中起得作用就像味精，加的量不多但有决定性意义：耐温。这里面所谓耐温指的是磁钢在轮毂环境下在测试温度下2小时内退磁不得超过规定数值，一般这个数值规定是不超过3%，而这种退磁是不可逆的，同牌号的材料在含镝量上面不同，那退磁系数可就差的多了，偏巧这玩意现在的价格将近700万/吨，于是各家磁钢厂为了降低成本，基本都在这玩意身上打主意，这也就是很多人的电机在骑行几年后感觉越来越慢，耗电越来越大的主要原因。