17年的cb190，前段时间是大热天，热死人上新闻那种。我进行了18天的摩旅，途径江西湖南广西贵州云南四川重庆。分享一下用车感受和摩旅感受。

有什么想问的直接问

出发时公里数3万3千公里。本次旅行的里程5千公里。

首先说一下机油的情况。出发前换了原厂白瓶10w40，骑到2300公里的时候查看了一下机油，发现已经探不到了。果断换机油了。不知道是因为快拉缸了，还是因为天气太热了，还是因为矿物油抗衰减能力弱，总之，比不上2020年9月那次的摩旅。那次用的是壳牌全合成。骑了三千多公里才换机油，机油液面还在探针中间。那次是去北方的烟台。气温比现在低一些，全程是平原，基本上全程五档，也不用拉高转。而这次摩旅，70%的路是山路，经常要三档高转爬坡。速度不快，发热又巨大。总之这次摩旅，机油消耗很快。

这个吧里，经常有人反映气门异响，换凸轮轴的。目前我的车快4万公里，还没有觉得有太离谱的气门异响。可能因为我平常很少长时间拉高转。

出发2300公里后换了一次机油，随后跑了2000公里我又换了一次。因为又快探不到了。

之前有人说，风冷车跑长途，不用担心热衰，人歇了车都不用歇。如果是跑平原地区，70～80巡航，这句话我觉得没错。但如果超过这个速度，或者是在起伏大的山区，这句话就不成立。

这次摩旅我摔车两次，第一次是因为急着在路口掉头，在转弯到一半的时候，油门给大了，后轮失去抓地力摔车，第一次是5码摔车，除了比较狼狈，啥事都没有，人没事，车也没事，衣服没磨破一点，摩托车有护杠抵着，也没磨破一点，也可能因为那路面真的太光滑了
好了，说说第二次。第二次大概30速度摔车。原因是我靠边停车躲雨的时候，前刹
捏
得不够线性，因为要靠边停车，前车轮侧摆了一点，然后地上下雨很滑，可能还正好压到一张淋湿的卫生纸，前轮直接打滑摔车了。车子磨花了一点车壳，人没事，连挫伤都没有。因为我全身穿了护具，靴子手套骑行服骑行裤头盔。但是学校发的雨衣牺牲了。手套两面都磨了。这次之后我是真的怕了，每天都在祈祷自己平安回家。

第一次摔车滑了大概5米，第二次摔车大概滑了10米

经过两次摔车，我发现手套确实是好东西。之前好像听说在法国，手套和头盔一样，都是要强制佩戴的。

我已经骑了2万6千公里摩托，但是从来没扎过铁钉铁丝。虽然如此，我还是在这次旅途中补了两次胎。出发前我就发现后轮有一个石头压出来的凹痕在慢漏气，半路上打了一个蘑菇钉，结果跑了10天之后，可能烂路跑多了，蘑菇钉直接顶到里面去了，又开始慢漏气。无奈找了家店打了根辣条。开始我觉得这个修车的非常水，因为他打辣条既不涂胶水，也不旋转再拔出，而是直接扎进去然后直接拔出。他要收我10块。我感觉他补得太水了。其实我自己也带了辣条，只是不想动手。就说，收5块吧，付5块行不行。然后他说，你自己愿付多少付多少。我就付了5块，因为我估摸着没多久以后还得自己再补一次。结果，这么多天过去了，竟然补得非常好 非常牢。早知道有这么好的效果，我当时一定付10块钱，可是现在已经回不去了。

这次摩旅我是全身骑行服的。我自己都有点佩服自己了。新闻里热死人不是玩笑话，而我还每天全副武装在太阳底下骑一整天摩托。在江西湖南广西大部分地方，都是热的，但是骑起来有风，也不会特别热。当海拔上到1000米以后，气温就会凉快很多。这个时候穿戴手套都会有很顺滑的感觉，这说明气温真的不热，这个时候，停车看地图我都不摘头盔的。

在江西、湖南、广西，我途经路线上，有这几个时候比较凉快：翻越江西和湖南的分界山罗霄山脉的时候，翻越湖南雪峰山的时候，广西西北部进入云贵高原的时候。
而贵州，很多地方都比较凉快，特别是六盘水那边，号称中国凉都，的确十分凉快，新闻里说上海热死人的时候，我在六盘水威宁县晚上盖被子睡觉。那里海拔2400左右。然后我还去了凉山深处的布拖县，在那里我还看到傍晚时小朋友穿薄羽绒服。都是因为海拔高所以凉快。而在金沙江云南四川段的河谷地区，那温度，就像进了空气炸锅，感觉过一会儿就会熟。还好隧道多，每次进隧道都像进了空调房。

在六盘水和大凉山地区，早上骑车我都要穿雨衣防风，戴围脖。真的非常凉快。