之前我还以为五菱混动是小电池增程，类似于日产轩逸混动版那种。没想到居然是全球首创的单档DHT混动变速箱，即能电驱也能发动机直驱。比起增程来说高速会表现更好因为没有充放电中间的转化步骤，而低速段又和电车一样省。
SUV油耗都只有四个多，居然比大名鼎鼎的比亚迪宋p dmi还省油（宋p馈电平均上5.6以上）。盲猜有小电池+其他减重+高效率电磁变速箱带来的能耗优势？毕竟二三十万亚迪汉唐都全铁不减重，而七万五菱就能上铝件以及其他减重了……
另外不出意外的话成本很低，因为小电池可以减少电池涨价带来的恶劣影响，就看五菱能不能把混动价格拉下来了。

在档位方面和吉利长城奇瑞长安的混动对比，那些都是多档变速箱，而五菱不需要。相比之下换挡导致的顿挫、时间消耗、调校等等各种问题就没有了，更像丰田本田比亚迪那种。
而和3YD最大区别就是五菱可以做到小电池混动，而比亚迪需要更大的电池。比亚迪之前的高速失速问题EV受限问题之类的估计也能避开。另外五菱用了全球首创的电磁混动变速箱，不再是其他家那样传统的行星齿轮。效果就是能提高传动效率，号称98%。

另外五菱用了一个2.0L自吸发动机，比起比亚迪秦宋上面那种1.5L自吸来说，动力更强。个人觉得比亚迪这么多高速失速和ev受限问题，那个1.5l自吸是不无关系的，因为真的不够用啊。
而五菱和丰田本田一样，是用的2.0L以上的发动机，相比之下更稳妥更安全，不怕突然开着开着失控暴毙。

绝对过十万了，猜测跟秦puls同价位

这么廉价的混动怎么可能是最强

啥都能自己产你怎么跟人家比成本除非亏本赚吆喝，秦宋基本上利润就三四千，看财报就知道了，财报没必要骗人

其实这款四缸发动机参数几个月前就曝光了。说说新的吧，五菱2.0是混动专用发动机，41%的热效率可是非常高的了，和丰田本田混动一个层次。之前还以为是39%，各路水军都往死里喷，没想到五菱给大伙一个惊喜。

CVT改的DHT吧

当然比起发动机，混动的动力相当看电机。五菱这个电机有足足320牛米扭矩，百公里加速七秒多，0-60加速3.2秒，这是相当可以了。
之前很多人喷五菱动力差，发动机老旧，油耗高。这次基本上没法从这些方面喷了，油耗低，加速快，动力响应也可以。

我记得这个2.0l单挡(e-cvt)，在五菱凯捷发布不久后就有曝光了，到现在。。。

价格估计真的不高，听说前窗连双层夹胶玻璃都没有。虽然贴了伪装但是看样子应该是五菱星辰的混动？不过我更想看五菱凯捷的，毕竟能6/7座啊。宝骏rs7/530也有6/7座的，不过不知道有没有希望上。

会比原版贵多少，三四万可以吗

先等卖出去看疗效吧