亦庄核心区面积约66.17平方公里；亦庄新城面积约225平方公里。预计到2035年常驻人口达到87万。亦庄开发区2021年产值为2666亿元，位列北京第五位（前四位分别是海淀、朝阳、西城、东城）。
图一、亦庄开发区核心区及亦庄新城范围
现状经过亦庄新城的轨道交通为三条，分别为地铁-亦庄线、地铁-8号线以及地铁-17号线
图二、现状经过亦庄新城范围的轨道交通图
图三、现状及规划经过亦庄新城范围的轨道交通图
地铁8号线将亦庄新城瀛海组团及旧宫组团有效和北京主城区连接。
地铁亦庄线将台湖组团以及亦庄核心区与主城区连接。
地铁17号线将台湖组团与主城区连接。地铁17号线的开通导致部分原需要通过亦庄线去往主城区的人员改由地铁17号线通行。
现有三条地铁线路都可以解决沿线人员与主城区的联通，但是三条线路互不联通，导致新城内部联通不顺畅，建议将地铁亦庄线拆分。
拆分方案
一、 亦庄纵线（高架线）：地铁亦庄线原有宋家庄到同济南路部分不变，从同济南路向南经马驹桥延伸到金桥产业园（小米汽车位置），并预留到采育的接口，新建线路约6.5千米，新建车站三座。
二、 亦庄横线（地下线）：地铁亦庄线原有亦庄火车站到同济南路部分不变，从同济南路向西经经河西区延伸到瀛海西（京台高速）新建线路约9.5千米，新建车站四座，改造车站二座。
三、 亦庄纵线和亦庄横线在同济南路站换乘；亦庄纵线和城际联络线S6号线在马驹桥站换乘。亦庄横线和17号在次渠站换乘；亦庄横线和8号线在瀛海站换乘；亦庄横线和有轨电车T1号线可以换乘。
图四、亦庄线拆分后轨道交通图
图五、亦庄地区轨道交通全图
现阶段，因为瀛海组团及旧宫德茂地区地铁8号线只能联通主城区；亦庄河西组团未开通地铁；马驹桥组团没有开通地铁；台湖组团可通过17号线进入主城区，或通过原有亦庄线通往亦庄北部地区，但是通往南部地区仍然不方便。公共汽车普遍车次较少、等待时间较长，造成周边居民亦庄地区自驾车比例较高，选择亦庄就业意愿度低。
通过亦庄横线完成三条纵向线路的横向联通，完成在亦庄核心区的融合。改造完成后，瀛海、德茂、台湖、河西地区的大部分居民30分钟即可达到轨道交通站点，配合地面交通基本可以达到亦庄区域一小时通勤时间。
图六、亦庄地区轨道交通站点一公里、二公里辐射范围
亦庄横线沿线有居民、有公园、有商业、有就业，相辅相成，客流有保证。沿线居民选择亦庄就业可以缓解主城区交通压力，有利于缓解北京主城区大城市病。
图七、亦庄横线串联区域
亦庄线拆分后，亦庄横线将新城瀛海、河西、台湖三个大型生活配套组团和亦庄核心生产组团连通。也可以将大量人群导入到亦庄T1线路，提高其客流量。
亦庄新城居民 [email protected]
2022年7月16日