后面那个tr让55挡后面的车，挡出十个发车位，完全就是异想天开，根本不可能。慢车在前面跑，快车在后面挡人，100%挡不住，这是银石，超车很容易，又不是摩纳哥匈牙利那种赛道。如果55真是这样执行，大概率这站法拉利只能3、4带回，LH和大师都能超过去。
所以当时明显应该双车同时进，这样55会损失时间，最后的结果是法拉利1、3带回（前提是LH和大师也要进）。法拉利就是想太多，一点都不想损失，结果最后是损失的更多。
某种程度来说，这站的勒克莱尔有点像去年阿布扎比的LH，是一个死局，不进肯定要被超，进了又有可能要丢位置（万一LH和大师至少有一个不进）。最后肯定是车队的责任，但是绝对不应该怪55，从决定作出的那一刻起，这个结果就定了，55肯定要超过去，不然这站冠军肯定没了，就像我上面说的，不超过去，大概率只能3、4带回。

窝法：我们不分一二号车手

车队主责没得跑，但是在错误已经犯下的情况下，55如果挡一下，真不好说，一方面硬胎温度上来了不会像开头2圈那样快的被追近，另一方面硬胎都能挡几圈，55能挡住的可能性还是存在的，或者说通过缠斗浪费更多时间的可能性。不过最后，感觉还是🤡没搞清楚自己要保wdc还是wcc，就像没想好一二号车手是谁一样

佩大师100%进，他那黄胎跑30多圈了。爵士不知，白胎才6圈。不过从tr车队让他进，他表示怀疑。但是假如1、2都进。他会选择不进站。选择领跑有机会第一。进去肯定没机会。

能说出来佩雷兹和ham不会进的 可以去看看脑子了 以为全世界都跟法拉利一样蠢啊 佩雷兹三十几圈的黄 汉密尔顿去年阿布扎比没玩够是吧 人家是百分百会进 这里是银石不是摩纳哥

又不是说55不能超，先压十个车位再超不是一样的。赛恩斯自己防不住凭什么就觉得旧白的勒克莱尔能防住啊

如果不是第一次换胎后55跑不出圈速还不肯让，早点让16情况会完全不同，法家也可以然后辆车同圈进站换胎

不管法拉利进不进，只要梅奔策略不发昏，老汉100%会进，别忘了还有佩大师，佩大师已经第四了，红牛肯定会让佩大师进站冲一下的，如果老汉不进，搞不好第三也保不住，汉进站一是可以防身后的佩雷兹，其次可以对两台法拉利造成压力，汉进站是绝对不亏的。还是法拉利策略组太愚蠢！火星车配地心级策略组！

双车进55为什么丢位置？他离166秒啊 足够双车进，55也不耽误时间

佩雷兹之前应该是两套黄台铁定要进的换红的

确实我脑海中浮现的就是2017年匈牙利站车队以为在亨格罗宁kimi可以做到，所以赛恩斯在银石也可以做到，现实是赛道特性完全不同，法拉利太真了。55都跟tr直说“这样做的话我们肯定输”。

事实是车队为了55才不让16进的，怕16进站损失55的时间