大家近期问的比较多关于ETC助手第2代设备的问题，吧主特意请教了ETC助手的员工，这里做一个答疑。
一、ETC助手 第2代设备是什么
1代ETC就是我们传统意义上银行提供的ETC设备，一般叫双片式设备，指的是电子标签+IC卡的模式。这种产品的来源是因为早期ETC都是储值卡，路费是需要充值并圈存到卡内，出高速的时候收费站是实时和车道交易的，卡内有余额能扣款成功才出高速。后来虽然ETC出了记账卡，就是绑定银行卡或者微信扣款的，但是ETC设备一直还是沿用原来的双片式设备，主要原因是原来ETC公司大部分都是国企、事业单位，大家去办ETC的时候，别人给你什么，你就只能接受，没有选择权。
2022年开始ETC助手（腾讯投资的一家ETC公司）正式推出了新型的ETC设备，也就是ETC助手 第2代设备。
二、第2代设备的特点是什么
1）迷你、小巧更美观
第2代设备采用的是二合一芯片，一体式无卡设计，内部结构也重新进行了设计，因此设备尺寸和重量也有极大的降低。设备大小、重量都减少50%以上，更美观同时也不容易脱落了（脱落会导致设备失效，需重新激活）。
2）更稳定、更耐用
车辆通过收费站的时候，由于无卡设计，不再是非接触式读卡，就不会存在非接触式读卡失败导致的不抬杠现象。同时，由于2代设备是通过UART或者SPI等内部接口进行通信交易，识别速度的提升也能减少因车速过快、交易超时而导致的不抬杠现象。其次，因为芯片二合一镶在板子上，单次交易的能耗也会明显降低，体现出来的就是设备更耐用了。
读卡失败、交易超时、设备没电，是ETC不抬杆的主要原因。
3）灵活扣费、账单清晰
第2代设备，支持绑定微信零钱或者任意银行借记卡、信用卡扣款。当优先扣款账户扣款失败的时候，就会自动从微信绑定的其他账户扣款，减少扣款失败率。扣款失败时也会系统自动重新发起扣款，或者由客户自己在微信主动还款，减少黑名单概率以及不需要像银行ETC一样欠费需要跑银行网点。
4）发票开具，抵扣税费
第2代设备发生的路费消费，可以通过ETC助手批量开具电子发票。电子发票一般来说有以下几种价值：
①员工开票用于公司差旅报销、
②小老板每年批量开出全年发票，给到财税公司列支公司经营费用，合理减少经营所得税、
③运输类公司批量开票，可以抵扣消项税，等于是现金，价值非常大。
三、第2代设备在哪里购买?
1）京东、淘宝、拼多多、小红书。在电商平台搜索”ETC"或者“ETC助手”，找到ETC助手的官方店铺，直接下单购买。下单后设备会直接安排邮寄，收到设备后，上传资料、签约扣费，激活就可以使用。
京东店铺：ETC助手旗舰店
淘宝店铺：高灯ETC助手
拼多多：ETC助手旗舰店
2）微信。微信搜索“ETC助手”公众号或者小程序，首页点击“客车办理”，根据指引填写车牌号、收货地址、支付费用即可。16点前下单，设备当天寄出，京东快速送货上门。
3）百度。百度APP搜索“ETC助手”小程序，根据指引办理，办理流程类似电商平台，先购买设备，激活时再上传资料和签约。
如果刚新车刚买还没拿到证件，或者原ETC还未注销，可以先在电商平台或者百度的渠道先购买设备，等到拿到证件&注销原ETC后，就可以直接激活新设备使用了。
四、其他问题
评论区留言，给予解答

我在广东申请1代产品他会不会给我寄外省的etc给我

大神，微信etc未激活使用，能去银行再办etc吗

显示设备脱落怎么回事

设备异常，显示已拆卸， 我第一次装

请问如果不用了怎么注销？要注销费用什么的吗？

关于ETC助手的2代设备出高速不抬杠怎么办？
一、不抬杠后，高速公路的处理流程
现在ETC出高速走ETC车道如果识别异常，收费站员工会拿“手持读卡器”来识别设备，看是不是车道的临时天线交易失败，如果设备是正常的，通过手持读卡器能交易成功，就可以抬杆放行了。这个环节ETC助手的2代设备和1代设备的情况是一样的。
如果手持读卡器无法识别成功，那怎么办？这种大概率是设备故障，比如没电了，在这种情况下，如果是1代设备，收费员会让把卡拔出来，到收费亭刷卡看一下在哪里进的高速，扣款后可以走，如果的刷卡无法查询到入口，则走特情处理；ETC助手 2代设备因为卡芯片是内置的，所以会越过这个步骤，直接进入特情处理。
特情处理的原理就是问你几点、从哪里来，收费员查一下系统大致确认一下，然后人工缴费出高速。下高速后，自己检测一下设备哪里故障，在线处理，下次即可正常使用。
二、比起2代设备，1代设备刷卡这个行为有意义吗？
有那么一点，但是几乎没有。原因是根据各地高速公路管理处统计，绝大部分的ETC无法出高速，是因为ETC在进高速的时候就没有交易成功，设备或卡内部根本没有记录入口信息。因为不知道在哪里进的，所以在出口的时候无法完成路径拟合，也就没法计费。这种情况下，就算你能刷卡也是没用的，因为卡里面也没入口信息。
三、那为什么能上高速但是没有记录到入口信息呢？
1）设备在上高速前就已经故障了，如没电、设备松动失效、卡失效、读写卡失败等无法交易问题。出现这种问题后，为什么还能上高速呢？因为虽然你设备故障，但是你后面的车不知道保持车距，他开过来后，车道识别了他的ETC，杆抬起来把你放进去了。你没看入口车道的LED屏，以为自己ETC正常，其实你ETC故障了，等出高速的时候因为没有入口记录，就遇到了上诉的不抬杠问题。
上诉的情况，1代设备出现问题的概率只会比2代设备多，因为1代设备比较重，容易设备松动导致失效；1代设备是接触式读卡，会出现卡失效，读卡失败等问题；1代设备交易功耗比较大，设备待机和交易耗电量大，容易没电。反而2代设备几乎只有一种问题，就是没电了，因为芯片很难坏。
2）第二种问题是，设备在上高速时没问题，上高速的过程中出问题了，坏了。这时候如果是1代设备，出高速时因为卡里面有入口记录，只要不是卡坏了，手持读卡器无法处理时可以刷卡处理。2代设备无法刷卡，所以无法处理。
但是重点来了，设备上高速正常，就跑高速那段时间能出现什么问题？太阳能都一直在充电，没电的可能性比较小。唯一可能坏的问题就是设备松动失效或者读卡故障、或者卡失效等。这些都是1代设备最多的问题，反倒是2代设备因为交易原理和功耗的优化，已经比较少
了。
总的来说，综合高速公路收费站管理局给到我们的建议。我们在用ETC进高速的时候抬头看看LED屏有没限时自己的车牌号，有的话说明这次抬杆是自己ETC触发的，如果没有，也别停下来了，直接开进去，等下出高速直接走人工通道先刷ETC（人工车道都支持ETC），出不去说明情况，就说ETC坏了，后面的车刷了我就进来了，在哪里进的，交钱走人。

实际意义不大，主要是通勤走高速的实用场景是否有质的提升，插拔式卡片看似费事多余，但其实是灵活情景使用的一种体验。
比方说：我们经常上下班的时候会遇到一种情况，ETC通道不够多，人工通道多，正好这个点儿车又多，这种情况下完全可以自由选择ETC通道和人工通道，哪个人少走哪个。这种情况很常见。要是2代的，你只能走ETC通道，你别说工作人员会过来帮你扫，车多的时候哪有那么多工作人员前来给你处理，而且还不一定都有手持式扫描设备。
所以，情景运用要灵活实际接地气才更有吸引力，目前插拔式ETC是截止目前最实用的，除非告诉路口收费模式有迭代提升，否则就目前而言1代就是最好用的。

老款的奔驰GLK，装了二代etc以后就开始电脑系统报警（EBV、ABS、ESP停止运作），关了etc又恢复正常了，有遇到同样情况的车友么？

大神，我在微信ETC助手申请了二代的ETC，安装好了后激活，但是上高速都不抬杠 ，工作人员直接用机子刷我的ETC也刷不到出来，在ETC助手里的设备检测功能打开后检测结果如下
想请教一下到底是什么原因，因为在线客服老是排队
还有就是我的ETC助手是装在ETC支架上的，背面的防拆卸开关应该是没有动作，这个有没有影响？

如果办理免费的2代设备，以后能否绑定其它信用卡？

二代也有线的把 买车自带的 都有走线呀

大神，二代无卡etc，今天进高速刷etc进高速后，下高速走了人工通道~收费人员询问进高速站名后，人工缴费出高速~微信上查不到进站出站记录，会重复扣费吗？

怎么能做etc代理

这种情况怎么办，一代升级二代，客服告诉我一代用的卡已经成功注销了，但是二代没法激活，就卡在这里，所谓的30天解约周期也到了，还是不行