一堆人根据网上流传的f404和rd33推力曲线图，居然得出f404高速性能差，rd33高速好的结论，事实真是如此吗？
从图可以看到，f404-400台架推力大概6.2t左右，rd33台架推力8.3t左右，f404-400明显与美宣传的7.2t推力不符合啊，只有宣传的86%左右，而rd33基本上是宣传8.3t推力的100%左右，造成这一结果的根本原因在于f404是实机测试的推力数据，受进气道总压恢复系数影响，而rd33更像是高空台测试的理论数据，总压恢复系数100%！而实机测试速度包线左端和右端总压恢复系数都会成下降趋势，而f404明显受进气道总压恢复系数影响，这是装机实测推力曲线图。
从F18c的总压恢复系数曲线可以看到0马赫时，总压恢复系数在93%左右，推力下降14%左右，也就是总压恢复系数降低1%推力下降2%左右。
我们在看下1.6马赫总压恢复系数91.5%左右，推力下降17%。我们以35000ft1.6马赫推力曲线可以看到，此时推力4.9t左右，如果总压恢复系数100%，那么此速度下高度下f404-400的理论推力应该在5.9t左右，大概为台架推力的82%，我们在看下rd33呢，取1.1万米(接近35000ft)，推力大概6.42t，为台架推力的77%，这明显rd33高空高速推力下降更多！！
Rd33不仅高空高速推力下降更多，Rd33涵道比0.49左右，发动机直径1040mm，而f404涵道比0.34左右，发动机直径889mm，不难看出rd33迎风面积比f404大了36%，阻力与速度的平方成正比，亚音速还好，超音速下阻力剧增！就这你还敢说rd33高速性能比F404好？

讨论这些没用，就看两种发动机的载机的最大飞行速度是多少就行了。

速度跟推重比有多大关系？二代高空高速机哪个推重比高了？

海瑶推重比超过1，连音障破不了，看推重比有个几把用？

飞机的速度更多取决于结构，气动，材料。发动机当然也是原因之一。

更正一点，骁龙虽然最大速度和南棒50差不多，并不代表两款机型发动机性能差不多。有专门报道过，枭龙连深度修型都没钱做，巴方不需要咱也没必要白花钱。以骁龙的气动构型，还有很大速度提升潜力。

扯淡都没有你这么扯的，你怎么不比较2马赫以上的数据呢？！
不就是因为F404推力图根本没画2马赫以上吗！

给出了海军使用的F-4J战斗机的能量机动包线，如红线指示在带满四枚响尾蛇四枚麻雀导弹37500lb重量下，F-4J战斗机甚至能够在海平面做3G过载转弯的同时保持800ft/s即244m/s的SEP，这一数字甚至超过了MIG-21bis(7500kg携带两枚R-3S导弹，海平面最大爬升率220m/s)等许多二代战斗机的直线爬升率，充分体现了其优异的能量机动性能。

给你贴几个二代的战斗挂载爬升率，你就知道235的海平面爬升率是多么离谱了。

12700kg下携带两枚R-23导弹的MIG-23ML战斗机的爬升率包线。在开启72度最大后掠角的情况下，MIG-23ML战斗机在1000m高度的最大爬升率约为215m/s，而去除两枚R-23导弹的阻力影响后，爬升率上升到约235m/s，放低到海平面，则可达到大约245m/s
也就是说米格23ML1976在推重比1的情况下不带弹海平面爬升率是245米每秒。

米格21BIS，7.5吨无挂载情况下，爬升率是225米每秒

J10C在13吨情况下，此时推重比为1.12，即使把这个数据带入米格29里边，海平面SEP都可以达到348米。

J10C在对标F16CBLK50的24000磅飞行数据时候，此时重量为11.8吨。即使把这种情况带入米格29的外形，爬升率也会达到370。

牛