如果粗略的将船模结构分类，甲板之上为上层建筑，之下为船体。前者不管多繁杂，皆可以分解成简单形体的组合，而后者虽然看似简洁，却是难以描绘的不规则形体。几乎毫无例外，船体造型全采用龙骨-蒙皮法构建。一般来说，纸船模的龙骨是采用厚纸材制作的，其成本贵，结构复杂，在与蒙皮粘合时，存在匹配差和操作难的缺陷。
在定本贴的标题时，并没有选定目标船舶，而是想先做一热身，开发出某种无龙骨的船体设计制作方法。希望能用成本低的薄纸制作，且尽量改进传统手法的不足之处。若能得手，则再选择某具体船舶，设计制作其船模以验证。

关注下新思路

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纸模是需要有足够的刚度支撑的，龙骨的刚度来自于材料本身，因此必须用厚纸。续层纸模的刚度来自于结构，细杆和薄板如果组合得当，边界支持合理，使杆只承受轴向力，板只承受平面内的力，则它们也能具有较大的刚度。
龙骨的肋板是曲线，蒙皮的边则是由折线围出的多边形，两者有匹配误差。而续层是直纹曲面展开的，梁跨皆为曲面的参数，自然贴合。
从船体上切下一段观察，可发现这就是半个续层。为了其形位精度与结构刚度，满足纸模的要求，需要在中部某点接入跨撑。只需调出切口的平面曲线，新的跨长与梁跨点就可以选择了。于是可以采用续层纸模成熟的方法，将船体切片分割，进行设计和制作了。
关键点在于半个续层与甲板平面的结合，此处转折使纸面张力松弛。好在甲板是平面，可用直棱筋强行展平，将最终的难点也越过了。

这样曲面多久麻烦吧

下图是随画的简易船体视图，作为纸模的原形图片，供切片分解并设计制作试验。续层软件采用主图与纵深设计的结合方式，求各零件展开图及附件。

无龙骨的一般是一体船壳，那通常是模具实现的。非要用纸实现楼主的想法，难度陡增啊。

无龙骨 设计起来并不麻烦，但成品出来后不宜保存，龙骨出于各种原因 还是应该要的

输出展开图及有关附件，再对称复制和拼接打印后，可试着还原船体。

船体主图下方的曲线类型，指接口平面的舷曲线，逐个接口一直在变化。此B块的是微凹向直线(三角形)过渡，续层是直纹曲面展开图，两接口能毫无误差的还原舷曲线，而蒙皮近似展开则只能还原出舷的折线多边形。下图中方梁、跨撑及直棱筋三内撑均已就位，注意这里既没有前后贯通的脊柱，也没有横向张开的肋板，所以本法是彻底的非龙骨蒙皮，其差异会产生一系列的后续影响。

纸厚与材料刚度正向相关，是一把双刃剑。在构件尺寸大时，能稳固纸不易变形；而尺寸小时，却妨碍纸的柔顺塑形。此时的薄纸也不薄了。小尺寸构件，纸面受力不畅，胶未干时极易走形。用铁板加小磁铁，可长时间的为平面定形。

接口截面过渡到微凸的曲线，跨撑不仅是尺寸定位，也在中部提供了刚度保证。因为它的长度与定位点，都出自接口曲线，所以恰到好处的匹配纸形。这只是一个杆件，留下了空隙可供镊子向内的自由操作。

接口与下一零件吻合，所以必须是一个平面，而且对方也有相同的曲线形状，才可能对顶齐缝桥接。观察此照片，这个平面曲线被很好的复原了，满足了设计制作要求。蒙皮还原的对接面虽然也对顶齐缝，可惜只是多边形，一旦圆整成曲线，由于两侧的变形不可能同步，必然出现豁缝，无解。这还不够，更要与肋板粘合，三者相聚，惨。
现在应该可以说，这个方法值得一试。

接口曲线从微凸在过渡到椭圆，又向前走了一步。观察一下各曲线：接口与接缝、底脊线、甲板线及吃水线，算是蜿蜒流畅，与龙骨蒙皮手法的作品能够一比。