刚看了别人分析那个才出的路网报告，重庆排名有所靠前，巴烂是倒数第一
引用别人的分析如下：
仔细看了那个城市道路的报告。
有几点感触：
1 重庆路网密度比想像的高，在特大超大城市中，还是排在靠前的。
2 路网密度是指建成区的密度，所以巴南是真落后。去年大渡口提升较大，应该就是那个什么几纵线通车的原因，之前应该比巴南还落后。
3 重庆的高峰期车速在特大超大城市中，还是排在靠前的。
4 成都的网密度排名非常靠前，是因为只统计了它的城五区。
5 北京密度非常低，很意外。可能是因为它的宽马路，让人错以为它的路网密度不低。

两个原因， 一个内环占了三分之一，但是市里一直不待见，比如把内环从四公里走渝南大道连接马桑溪大桥，（用高架就可以解决），好处可以带动整个李家沱花溪的一个发展，从而对巴南区都只有好处，没有坏处，路网与经济直接相关， 就比如东部沿海和西部城市路网的一个对比， 二个 巴南区太大了，农村比例也高，山地比重大，确实建成区确实不占优势，所以路网肯定落后，参照渝中和巴南的对比， 巴南有80个渝中大，18个大渡口区大，

感觉巴区已经破罐子破摔了

中规智库的报告吗？我也看了，里面对城市建成区的划定标准有点迷惑，深圳竟然只有带状180平方公里，龙华区都不包括，巴南算在建成区大抵也只能算中部槽谷部分吧

接受合理批评，不过北京海淀5.7，比巴南的6.1低，这是为何

简家槽立交本可开通了，就因为原有路段指示牌没更换就搁置了

白居寺大桥连接龙江大道的路迟迟不动工，***不能先把这一节修通方便大家上桥，也可以连接花溪轻轨站，就***硬拖，桥都通车了，连接桥的大道竟然不动工，辅路匝道也是磨磨唧唧

再烂也不会修李家沱花溪

到处都是断头路

大家要小心不要上了吧里某人的当，当他的精神病发言，去回复吧马上水表上门

路通了也不安排公交车