恩佐加补充包，昨天拆车调试弄一天，先是变速箱好几个档位非常卡，车体中部传动轴万向节卡死，又是换挡拨片卡第四次换挡（按外侧拨片可以循环八档，按内侧拨片第四次档位过不去）
调试变速箱，打磨传动轴万向节，改换挡结构。解决以上问题，仅供各位参考。
楼下细说，先说换挡。

中部那个大狗头万向节直接用金属万向节代替，去掉一个连接件

直接解决易脱易断不顺滑

2楼没了

症状如图1。图2说明每第四次会带动最上面黄色齿轮转九十度，但是所需力度要比前三次大很多。图三说明第一个设计缺陷，提供回弹力的橡胶件，其中间的插销是插入绿色圆孔中的（类似图4），橡胶受力会使插销旋转，而后无法回位，可以看到图3中红色球形限位已经完全斜了。
拼过双rr摩托的应该知道，那里橡胶件的插销是十字销固定的。
解决：502胶水讲插销固定在圆孔中或者塞东西让销子不打滑。
现在完成一半，弄好之后发现换挡卡滞问题依然存在，因为还有第二个设计缺陷。楼下继续

我的换档倒是很顺，就是有两个档位推车很紧

再说设计缺陷2:注意看图1中圆环相对两臂的位置，这会导致两臂夹角过大（双rr摩托的这个结构，就不是这个位置）
图2进一步说明原因：拨动换挡时，图2中两臂推动换挡盘旋转大概45度，然后红色小球由于弹性（图2中绿色箭头的施力方向），使换挡转盘完成后45度旋转，共旋转90度完成换挡。
但是，注意绿色箭头方向，这就是导致为什么如我一开始描述那样：两个换挡拨杆，一个可以循环换挡，另一个卡四挡。就是因为绿色箭头的个力的方向问题，导致第一个45度完成后，红色小球又压着换挡盘倒转45，共旋转0度，换挡失败。
现在找到原因了：楼下讲解决，比照双rr摩托的修改，楼下继续

解决后的图如下。最主要就是把圆形件往左移动一个单位，橡皮筋绕到后面。其实这样就跟双rr摩托一样了。使用了图2中的三个插销替换。
另，说说齿轮箱和传动万向节。
齿轮箱就是吧友说的需要调间隙，我自己还在太阳轮（就是固定在十字销商都，齿轮孔是十字孔）两侧面打了一点点凡士林。
传动万向节就坑了，图3和图4，我这个完全是卡死的，用力才能掰动。我就用美工刀把里面圆球直径修小了点，再用抛光板抛光了下，就完美顺滑了。

我也是第四次换档，没正常回位卡住。我当初以为正常。现在都已经快装好了，不拆了哈哈哈哈。

更正下，前面说的设计缺陷1我应该弄错了，是采用下图的机构增加回弹力，不过橡皮筋的力量可能不够，可以考虑多套一个橡皮筋增加回弹力。
缺陷2建议向我那样改下，换挡丝般顺滑

真的很感谢楼主的分享😭强迫症想要丝滑的换挡，但是一直找不到哪里出了问题，根据楼主的方法真的完美解决了，比原版设计丝滑多了😭😭

之前就出过帖子分享了，只要在上面黑球和红球之间再加套一根橡皮圈，或者把原来的橡皮圈再绕一圈。说白了就是橡皮圈拉力不够，导致下面的红球轴无法回位正版也存在这个问题。

拆了按JB70拼就完事了，这款变速箱设计本身就很多问题

楼主请问这里的红色杆容易打滑 需要502粘吗

今天刚买恩佐加补充包…..