之前从不关注车圈，也是从叶问怼yyp开始关注这场旷日持久的接力大戏。

一句话功夫就没了？

我也看了很多38之前发布的视频，早几年的时候确实对日系车有一副谄媚的模样，这是大的认知观，要说他也会怼本田的车型，但不妨碍他整体风格上谄日，那种程度上的赞美和吹嘘跟平日测评里一副打不起精神的神态一对比就一览无遗。

叶问这个人呢，说车子立场很明确，就是脚踩日系口吹国产，说的很飘，大多话和观点纯粹是博人眼球，他作为精神奇瑞人，虽然没被充值，但有明显的主观倾向的。他讲高考志愿的某些观点还是很能给人一种耳目一新的感觉的。

这次撕逼已经超越了车辆夸大宣传的本身，达到了质疑车评人这个职业的地步了，我也非常反感这些车评人 这个职业的生存逻辑就必然不会客观，要脸的避重就轻，不要脸的颠倒黑白，汽车工业已经发展那么多年了有了长足的进步但车评人有什么进步吗？ 说舒适那什么叫舒适？说静音安静那什么标准才叫安静？加速11秒开外有的车评人还说有推背感呢？都十几年了一个行业标准都没有，天天在那哔哔哔哔，举2个近段比较火的例子 一个就是奇骏3缸问题，yyp收钱宣传有什么用吗，日产拿钱打水漂而已 还有一个叫38号的，整天为这个那个负责，我要你负责个jb，这个人的视频就老早那个教人开手动挡的还有些价值，其他的评车和我开过的感受大部分都不一样毫无参考价值，总得来说一个标准都没有的行业，没有任何意义，其可信度还不如一个二手车行的老板 最起码车有问题我还能去找他，车评人上下嘴唇一吧嗒需要负什么责呢，真要买车就去试驾，喜欢国产就买国产，喜欢合资就买合资，有钱bba豪华，试驾完了就知道买谁了，别看那些车评人，这里面百分之98以上都有问题

现在车评人的粉丝都
魔怔
了，

网络车评人这个行业呢，为爱发电门槛太高了，真正能做到客观中立的不可能有。有确实做的不错的车，少给点钱也能帮你夸一夸，钱多往死里赞美；做的不行的车，花重金能把你吹的瑕不掩瑜；一分钱不给，把你往死里黑；有大量粉丝基础和销量的车，没钱也要勉为其难小夸一下。综上，这不就是所谓中立的评车人了？

车评人死不死的和我们无关。但是造假的凌云s快点死一死

我个人比较叶师傅，原因是他做过国产车比一款奔驰车成本的分析和比亚迪与特斯拉的分析。但这次事件我觉得叶师傅有点着急了。

H

再来说说主角车凌云，不看他的宣传，我觉得20万以下的四驱车在市场内应该是很有竞争力的。一般人什么时候会看到宣传呢？我觉得是你作为购车者走进4s店那一刻或在网络上把这款车作为预购对象的那一刻。以油耗为例，大多数车都存在虚假宣传，相比我不可能跑出我的dmi的宣传油耗，奇瑞的6.0秒零百做的更虚假一点，但作为普通代步车，有多少人会去关注零百加速呢？结合凌云的销量，我的判断告诉我，这辆车确实泯然众车矣，但是张口闭口造假的，要么你是被599恶心的声小不嫌事大的黑粉，要么就是所谓的矩阵号，你又没买，还往死里踩到底是图个啥，事不关己键盘一下很爽吗？回归我开始的观点，凌云是有竞争力的，抛开奇瑞的脑梗宣传，客观的来说，这车性价比挺高。我是受够了贴吧一帮带奇瑞节奏的，整天复制粘贴搞得特么乌烟瘴气的。

最后说一下38和叶问最新的对线，之前叶问被曝身份，网络上挺high的，逮着叶问工程师身份和排名调侃的不在少数，如今叶问曝出樱花结义这么大的料来，虽然有泼脏水扣帽子的嫌疑，但是如果真的拿出证据情况属实，会不会墙倒众人推呢？至少38的反应来看，可不可以理解成把雪铁龙拿出来吸引火力？是真的怕叶问把注意力都放在查外务省资助依据上吗？我觉得事情发展到这个层面上，叶问向国安局报个案立项调查一下，查不出来的话38起码清白一半，还能反手诽谤把叶问送走，就看叶问有没有这个资源和勇气了。

你自认为的客观中立就像你口中的车评人一样客观中立