我在看书时发现1900年前后战列舰舰体重量比例至少为满排36%，占常排比例那就更大了，而巡洋舰该比例又要比战列舰更高，近40%了。
所以很多用sps架空出来的神船，舰体重量比例都只有不到30%，战列舰论坛里的sps教程也提到，即便是一战最低的德国，这一比例也要31.5%以上，英国更是在33%以上，这样架空的船才更真实合理。
然而我也发现，1899年服役的浅间号，却难以用sps模拟，今天又试了一下，只有放宽一点吨位、动力指标，才能勉强以20.5节极速搞出来不报警数据(但实际数据是21.5节)，但是上面说的舰体重量比例才27%多，远低于当时英国战舰平均水平。
那么到底在架空时，要不要追求舰体重量比例真实呢？还是只要sps不报警就行？
这是模拟数据：
下水(应该为开建) 1897
排水量:
8,339 吨 空载; 8,748 吨 标准; 9,731 吨 正常; 10,517 吨 满载
尺寸: 长 (总长 / 水线长) x 宽 x 吃水 (正常/最大)
124.36 m / 122.06 m) x 20.45 m x (7.43 / 7.89 m)
武器:
4 - 8.00" / 203 mm 45.0 倍径 火炮 - 245.35磅 / 111.29千克 炮弹, 120 每门炮
后装炮 安装装甲炮座的旋转炮塔, 1897 Model
2 双联炮座 在艏艉中线，均匀分布
14 - 6.00" / 152 mm 40.0 倍径 火炮 - 103.51磅 / 46.95千克 炮弹, 160 每门炮
后装炮 炮郭炮座, 1897 Model
14 单个炮座 在舷侧均匀分布
10 船体上 在炮郭- 深海限制使用
14 - 3.00" / 76.2 mm 40.0 倍径 火炮 - 12.94磅 / 5.87千克 炮弹, 200 每门炮
后装炮 甲板炮座, 1897 Model
14 单个炮座 在舷侧均匀分布
4 抬高的炮座
4 船体上 在炮郭- 深海限制使用
船侧重量 2,612 磅 / 1,185 kg
装甲:
- 装甲带:厚（最大）长（平均）高（平均)
主体:7.00" / 178 mm183.73 英尺 / 56.00 m7.55 英尺 / 2.30 m
艏艉:3.50" / 89 mm164.04 英尺 / 50.00 m7.55 英尺 / 2.30 m
52.69 英尺 / 16.06 m 无装甲艏艉
上部:5.00" / 127 mm183.73 英尺 / 56.00 m6.56 英尺 / 2.00 m
主装甲带覆盖 71% 正常长度
主装甲带没有完全覆盖弹药和动力舱室
- 火炮装甲:正面 (最大)其他 炮室 (平均)炮座/输弹机 （最大)
主体:6.00" / 152 mm5.00" / 127 mm6.00" / 152 mm
第二组:6.00" / 152 mm4.00" / 102 mm -
第三组:3.00" / 76 mm2.00" / 51 mm -
- 装甲甲板-单甲板:
前后甲板: 2.00" / 51 mm
首楼: 1.00" / 25 mm 尾甲板: 1.00" / 25 mm
- 指挥塔前部 14.00" / 356 mm, 后部 0.00" / 0 mm
机械:
燃煤锅炉, 联合往复式蒸汽机,
直接传动, 2 轴，, 17,522 指示马力 / 13,072 Kw = 20.50 节n航程 7,000海里 在 10.00 节
最大排水量下的燃料库 = 1,770 吨 (100% 煤)
人员:
489 - 636
花费:
£0.845 百万 / $3.379 百万
在正常排水量下的权重分配:
武器: 414 吨, 4.3%
- 火炮: 414 吨, 4.3%
装甲: 2,354 吨, 24.2%
- 装甲带: 917 吨, 9.4%
- 军备: 706 吨, 7.3%
- 装甲甲板: 594 吨, 6.1%
- 指挥塔: 137 吨, 1.4%
机械: 2,872 吨, 29.5%
船体，配件和设备: 2,698 吨, 27.7%
燃料，弹药和补给: 1,392 吨, 14.3%
其他重量: 0 吨, 0.0%

上次有人说sps里动力系统重量偏大，但我记得是一战以后以及轻型战舰才这样，1900年蒸汽机时代的大舰这个误差大吗？如果大，如何纠正？

当然不需要

动力重量自然是拿史实数据算，有时候你还得主动降低年代配合史实的垃圾动力组

说实在的，别说什么比例了，我到现在一直都没搞懂sps怎么表示水平装甲

建议是仅供参考
sps里虽然建的这个物理模型，但是其中有些数据的实际物理意义不太清楚，也不知道最后数据上是整体还是哪些部分符合实际(甚至烂尾了

SPS能把任何一个船舶设备工程师气死