净原V3在当年刚上市时动力性能也算佼佼者，但前、后减震是硬伤，（可能因为量产节约成本）减震的性能无法支持它的全马力速度的安全稳定兼舒适性。所以改良减震就很有必要了，动则过千的改装毕竟仅少数人愿意。我要说的50元改良（前减震）改出中百减震性能，图中的两节弹簧是关键点，懂的已经悟出方法.不懂的想到也不会，（因为市面上没有直上的可换）。有心改良的，评论问我再说吧。

接手的家人替换下来的老旧车，所以改装来得有些迟。本人转业的老钳工，某些方案可能与网红改车大神路数不同；净原原装前减震够软，低速舒适性还是可以的，因预载后的有效行程仅约3厘米.过个小水泥疙瘩都不太够了。所以我用改防反弹弹簧的方式调预载，增加有效行程同时真缓释反弹.（原装如图：约需70kg 压缩它的行程，只存在理论结构，实际作用2mm 可忽略.）看明白的可以和我探讨其中参数…

前、后减震 除预载后有效行程50mm,中速40左右过此类38mm减速带也就无（不适）感了。

加弹簧？

巧格i的前减震小弹簧

10kg压缩1mm这不是弹簧是铁柱一根了（＝100kg压缩10mm？）前轮才60kg压力每个弹簧30kg

直接换2根弹簧即可，现成的V3适配弹簧，拧开减震器顶端螺丝取出原装弹簧，换上适配弹簧完工，熟练工10几分钟完工

通过回复，逐条综合弄清门道，实践出效果了再来点赞.收到赞后再来聊我的后减震（中百改出千元避震性能）。本人不卖产品，巧改点穿后可能影响某些带货的利益，留德少喷。

替换图2两节防反弹弹簧的要求：1总长25mm，压缩比60%+（=压缩量15mm) 2每毫米压缩力1kg(*15=最大压缩力15kg)；原装压侧长弹簧压缩力约为1kg/mm,调整长度，拧紧端帽两段弹簧总压缩14毫米调预载，各自收缩7毫米。反弹端簧还占18毫米，空载总行程不变,略+1；抗反弹时还有8kg 力且增8毫米总行程。原装行程65（+1）预载收缩行程15mm ,还剩可压缩行程51毫米，防反弹行程：预载15+可反收缩8=23毫米。也就是说，按我的方法微改后，极限可用行程74毫米。读懂的再发问.我不带货，恕不直说哪弄这段小弹簧.

😀😀

能说下弹簧总外径不

非常感谢

是换掉这个弹簧对吧

是的.较好的情况是，（长）减震弹簧偏软，回弹换上我所举的性能弹簧略微加长，可增强预载.

如果你想改良的是其它牌子的减震，而又不知道 单位压缩力，可以用根长钢筋，把长弹簧拆出，垂直套在钢筋上，再加中通（可让钢筋穿过）的重物，测量弹簧的压缩长度.重量➗毫米数得出单位压缩力.；根据测算出的单位压缩力，再从网上淘符合参数的精密弹簧。