最后谈谈怎样破纸飞机滞空吉尼斯吧.主要是弱化新飞机的研发强化对空王，方块纸飞机的数据研究主要是对空王的数据，和自锁型的方块，因为 胶布的使用量容易受到吉尼斯的限制肯就受到这样的情况，并且苏珊那种对胶布截成很多小块的思路现在想一想也的确很恶心，就比如你这次使用胶布破了古尼斯下次规则一改直接让你这架飞机报废，很可能断了你再次挑战的后路为什么要用空王，方块纸机，用其它的就不行呢？因为其它的自身能体现率低于他们，再其次是现在的成绩是非常高不必须把自身能力体现率拉到最高，现在有人崇尚以空间换时间我也不太深入研究这个，但是我想把这种想法运用到空王或世界纪录上去会是一种不错的路径，其实你用次于空王一等的纸飞机去挑战理论上也不是不行前提是你足够的强。
好了这就是我个人对纸飞机滞空纪录的理解，希望起到抛砖引玉的效果

纸飞机的折叠技巧
折纸飞机首先须要两把尺子，一支记号笔最好用细一点的铅笔，美工刀，这三样是基础没有没去玩，然后是胶布，乱板，老虎钳，垫板之类的，乱刮板可以用硬物制作，尺子一定要用适透明的刻度要二十厘米的.我不推荐用尺子刮，因为
太太
脆了，很容易裂
现在的纸飞机视频中大多没出现尺子之类的这些东西但并不代表不须要我可以告诉你尺子必须有，特别是萌新有尺子之外再另加一支细铅笔折一步用铅笔沿折叠痕迹划一条线作记号.不要懒先这样一断时间再省去铅笔
尺子这东西在折叠过程中推荐萌新每一步都用到，熟练以后有些地方可以直接徒手，但是像小翼，开翼是一定一定一定(划重点)要用要的，某些地方处理又是一半过程用一半过程不用比如空王封头，前面的上折和后面的压平是一定要用到尺子的，不过后面压平最好用刮板我的尺子就处理封头裂掉三把了
讲讲开翼吧，首先要要在尾部标点(以空王为例)然后一把尺子按在机头与机尾的连线处要按紧，不要手抖另把尺子从飞机的两翼之间插过一头对准机头一头对准机点处同样的手要稳然后下压， 下压一个较大角度不是马上压死（重点）并重复几次这样的动作然后前接 将下面按紧固定的尺子抽走然后上面的尺子凭借着自己的感觉把它压死，压死后再按几下另一面机翼也一样，也有特殊的情况像机柄处较薄的那种无封头方块它开翼就省去压死及后面那个复压就行了，还有的飞机前沿纸层很厚的，比如韩国大神机，就要用到一本厚的书和移到桌子的过沿处理了，还有机翼上的一些线条状条西也是上折一定角度不压死的那种.

最后讲一讲吧，这两个本来想前两个星期就发出来的，但是又想会个总再发，后面又发现自己有点不想写了于是就以后零零散散的发出来吧

下周更自身能力体现率概念和纸飞机前沿

顶！！！！！绿豆鲨还在

纸飞机的设计都是有公式的

请问绿豆沙准桶多少投啊

我认为滞空机未来的发展有这几个道路：自锁方块，风行者，以及像大斜膛滞空机这种以空间换时间的滞空机。这几个机子有个优势，就是它们并不比空王强，但可以通过自身能力来提升，最终效果超越空王

评价滞空机有这几个标准：最佳滑翔比速度，翼型参数，空王后掠角和翼弦比相同，升阻系数，机翼前段厚度，核心三角区和最薄处的比值，这些都是可以改变的。

滑翔比等于升阻比，两个力的合力与重力平衡。所以两者的正切（分别为滑翔比和最大升阻比）也是相等的。

其他也同理

应该说飞行器在静气流中以稳定速度无动力滑翔状态下，滑翔比数值等于此状态下的升租比。升力与飞行方向垂直，阻力与飞行方向相反。在稳定滑翔时，升力、阻力的合力应该是垂直先上的，与飞机重力大小相等方向相反。此时升力阻力的比例决定了飞机运动方向与水平面夹角，也就是滑翔线。滑翔线上前进距离与下降距离（滑翔比）自然与升力阻力比例一致。

按机翼理论，展弦比越大，其气动特性更接近于二维翼型。对于一定迎角，会使升力曲线斜率增加，从而升力系数增加；同时会使诱导阻力系数减小，升阻比增加。不过，由于展弦比增加,也会使伞绳数量增加，引起附加阻力增加

风行者就是最好的例子