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fukai825
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FRX-00"MAVE"全长:18.00m/全宽:14.52m/全高6.28m（FRX-00与原型FRX-99相同，主翼·尾翼的可动范围很大，不管在何种状态下测量，尺寸都有很大的不同。上面所列的尺寸，全长是水平尾翼与地面平行，全宽是主翼与地面平行的状态下，全高是在主翼对地面成为直角的状态下）/净重：12160kg/最大离陆重量：37495kg/发动机：FNX-5011-D-20 Phoenix MkXI Turbo Fan×2架/推力：10220kg（军用推力）、14930（后燃器使用时）/最大速度：3.3马赫（地球大气圈内，高度17700m）/巡航速度：1.75马赫（地球大气圈内，高度17700m）/实用上升限度：高度24800m（地球大气圈内）/武装：20mm格林机关炮×1门、机体下3处，主翼上下各2处挂载点（装备了长程AAM-Ⅶ以及中程AAM-Ⅴ、短射程AAM-Ⅲ。典型的武装例如机体中线的挂载点的连装发射器装有中射程AAM×2发，在机体左右侧的挂载点是长程AAM×1各一枚，在主翼下左右挂载点的连装发射器装有短射程AAM可达4枚）/乘员：2名/侦查系统：各种可见光、红外线扫描器相同阵列多频电子支援（Conformal Phased Array multiband Electronic Support Measures）感应器等依任务内容选择。/机体耐加速限界：9G+[机体解说] 为了取代战术侦察机FFR-31MR，而把所开发的FRX-99 Rafe无人机再度予以有人化的机体。将FRX-99载装备整合飞行/任务自动系统舱的部分，改成以搭乘驾驶员以及系统操作员两名乘员的座舱，通称“生命舱”。这个荚舱在巡航时、观测时、甚至着陆时皆会应飞行状态而改变位置。后座系统操作员的前方是使用全景显示以及球面镜的模拟立体显示-“全景显像球（Holosphere）” 当然FRX-00的操作系统、任务系统都跟FRX-99一样，皆已高度自动化，原本就可以进行自动飞行控制。由于生命荚舱以外的基本机体与无人机FRX-99几乎是完全一样，空中机动性没有因为乘员的肉体限制而有所限制，想来其设计G力必定远超过9G。在实际任务飞行时，飞行控制系统在大多数的情况下，据说会考虑到人体的极限来进行操纵。 发动机在极端的飞行姿势之下，如机头向上90度也可以发挥推力，依然可以对操纵做出相应的动作，装备了新型向量喷嘴的FNX-5011-D-20。 侦查系统与FRX-99一样是内藏于机体之中，在万一的情况下可以装备共用形式的，机能或是性能基本上都与FFR-31MR SUPER SYLPH的感应板没有太大的改变。 以无人机FRX-99为基础，再度进行有人化的理由是为了在一般各种情况之下，做出即时迅速的处置，提高任务执行的弹性。但是经过一次次在菲雅利星的交战，为了与迦姆的无人机（如此推测）对抗，因而开发出无人机FRX-99 Rafe；在FRX-99开发出来之后，可以明显地看出菲雅利空军将战术飞机朝向无人化的方向前进。此时，从将FRX-99有人化为FRX-00的计划来看，菲雅利空军对于全面无人化也抱有不安，推测应是为了保险起见而开发的有人侦察机型。 此外，在FRX-99试验部署前后，曾有迦姆方面仿效复制FFR-31MR/D，通称为“GREYSLYPH”的机体出现之遥传。基于此，一部分极端的推测指出，在这个时期迦姆方面因为注重菲雅利空军的有人机（FFR-31MR/D）在机能上的弹性，于是也开始模仿及复制人类的机能。虽然FRX-00有人机并不是为了迦姆的拟似有人机或模仿机的存在而制作的，但这种说法还是存在的。根据这个说法，这时菲雅利星的空战是从地球有人机vs迦姆无人机，转变为地球无人机vs迦姆模仿有人机，又变成地球有人机vs迦姆模仿有人机，导致双方战略互相的演变。 然而，菲雅利空军的正式战史还有很多疑点，总而言之方针的变迁几乎不出推测的范围。FRX-00本身也应该只有一架部署在特殊战第五飞行队而已，这倒也符合此事：这个开发与配备等等的东西想来都充满着极度的试验性质。FNX-5011-D（VC）“SUPER PHOENIX Mk.XI可变循环·涡轮扇发动机”
2006年01月14日 15点01分
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