最近很迷新干线，但💰也不是随便花的，思来想去有点下不了决心，想问大家几个问题
1. 新干线车的材料是白色塑料，这个时间长了会变黄吗？到手把玩会不会觉得有种廉价感？我看七八辆编组的一列（比如基本组加一套增节）通常要16000日元左右，不知值不值这个价
2. 貌似很多人都说k的比t的做的好点儿，尤其是车钩那里。不过我想收的几列里，300系和500系k家没货，今年貌似也没有再版计划，所以想问问t的怎么样？（不考虑装灯）
谢谢各位

btw wishlist：
300系 500系 N700S 800系 E4 E5 E6

现在的一般不会黄，目前见过黄的只有最早一版T家的300系
300T正好新出了一套可以收，500系确实T要比K模具新一点，分模也合理（就是灯不是太好装）
N700S收K新出的，不过KT颜色有点差异要是别的收了T这个也不是不行吧（T的东海道白色实属白过头了接近山阳九州直通的青瓷色了）
800系T略有后发优势但是不明显
E4肯定是K好，动力车不堵下层
E5E6嘛，K的还原了车身倾斜机构，T的E5头灯可视角度有点糟糕，虽然有人说K色错了，但是看照片感觉反倒更接近K，T有点绿，E6T的头灯还原度比K高，但是转向架毫无细节，而且不太喜欢T的车壳连接（K是整个壳子包到转向架，T车壳上下分离有个接缝）
至于连接方式的话，平常把玩肯定选K，T更像是为了跑起来更像一列车（模型弯道角度太大从弯道外侧看K跟断了一样），但是牺牲也很大（加灯会漏光），而且很多车壳因为没有横向补强纯是个倒U形，时间长了可能会变形导致车壳松脱

不考虑装灯的话，随便玩了，300和500都可以收T的，500的V编回声正好要再版，还是M13电机，300好像现在是新出的但不大能找到货

感谢回复 太详细了！
关于连接，听说k是密连，t是方钩。是不是就是你说的k还原度高但t跑车顺畅？有点纠结要不要等以后k再版300和500。。。

t最近的300系基本可以考虑去实体店预约，日亚和ami貌似只有增节套

新干线来说，K现在有新旧两种端面连接钩，一般通称快速连接器，挂车相当方便，解挂也方便，当然有时候会跑着跑着脱挂了……旧款以E2那种式样，新款是E5和E6那种，还有923.过小半径弯道失真比较严重，就像车断了。T有3种，一种是已经停产的老式挂钩连接，不带电联，最早的零几年的产品上用。稍微中间点的产品线使用的是hook link电联，顾名思义也是钩式连接，挂的时候比较硬但相对后来新出的U型电联要好挂一些，但仅仅是相对而已，真的挂起来最好是全列挂完再上轨器上线，但是16节的话你用上轨器试试整列上轨……常见的是T的E2，就用了这种，但因为T产品线更新快，这种钩式电联的车基本都被洗版成U型电联钩了，最新的U型电联几乎是最难挂的了（包括在瑞风和四季岛上用的密连式电联也是这个的变种），但目前T似乎这条路走到黑。T的端面采用可动幌，对小半径弯道来说没K那种拦腰截断的视觉效果，但还原度不好，加上漏光，总体来说各有优缺点吧。不过除了K没出的题材或者车型，一般还是推荐K新干线
通勤电车基本来说，还是推荐直接K吧，T基本都是方钩，K是密连。T只有部分特别企划或者限定才使用密连或者握手钩，另外因为方钩的关系，T的车底机器细节零件到了车端就要被吃掉了，没做，因为方钩摆动幅度的关系只能舍弃。
气动车和蓝皮客车各有所长，我主玩蓝皮的，只能说T的编组灵活性和完整车组的种类上比K多，但比较有名的车组比如北斗星或者日暮这样的，一般K花的心思会更好些，毕竟T因为模具通模，车底吃细节的老毛病就没改过。但K如果需要自己灵活编组的话，车厢号一般一个产品就刷好了，你会发现编了一组车全是一个车号的车厢……T相对来说有贴纸自己贴，就可以避免这样的情况

担心氧化变色问题的可以车辆及包装盒表面涂抹碧丽珠，碧丽珠先喷在布上均匀了再轻轻涂抹在车壳表面是不会让色泽变的更光亮。

大神太强了！辛苦打了这么多，还讲了关于通勤和蓝皮的，确实是我新干线玩差不多以后想弄的

还是老车有味道

买了MicroAce的300系（JR西），感觉比T的好一点

MA现状，注意京成玻璃和300系车灯

而且MA的300系不知为何用了个奇怪的伸缩方钩，间距很是难看

t的m13很棒