保时捷的未来是电气化，因此我们制定了非常明确的目标。到2025年，我们的目标是电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右，包括插电式混合动力或纯电车型。到2030年，我们的目标是，新车销量当中的纯电动车型占比超过80%。此外，我们计划在本世纪20年代中期开始，将中置引擎718跑车全部以纯电形式来呈现。718既见证了中置引擎跑车设计的不断演变，同时也保持了经典的roadster车身形态。对于新一代718车型，我们会坚持大家所熟知的通用部件原则。这意味着未来718和911的车型，将依旧在祖文豪森的双门跑车装配线上生产。我们的目标十分清晰，那就是将718打造成为B级车市场中最出色的纯电动跑车。另外，我们还计划推出911的混合动力车型，以极具驾驶动感的方式，向我们在赛事上的混动车型靠近。谈到充电方面，保时捷正在和合作伙伴一起投资建设高端的充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量的资金。

　　具体来看看不同车型的市场表现，保时捷首款纯电动跑车Taycan在2021年贡献了最高增幅，全球新车交付量超过了41,000台，是2020年的两倍多，这一成功的市场表现反映出消费者对保时捷电气化战略的欢迎和好评。

　　接下来让我们聚焦中国市场。尽管中国汽车市场竞争激烈，加之新冠肺炎疫情和芯片供应短缺的不确定性影响，保时捷仍以新的创纪录年为品牌在中国内地20周年划上圆满的句点。我要对所有为此付出努力的人们表示感谢！我们惊叹于中国市场奔涌正盛的数字化和创新浪潮。对于保时捷自身而言，我们也在拥抱变革，努力更深度的融入到中国社会当中。总而言之，中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为它亮眼的销售数据，还有它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。

　　所以我们对未来充满了信心，是的，这也就是说，我们欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司IPO上市的可能性进行研究。我们认为这将为所有的利益相关方带来共赢。因为我们有一个良好的前提条件，就是保时捷即使在融入大众集团之后，仍然保持了高度的独立性。通过IPO，保时捷可以进一步提升其品牌形象，并且增加企业的自由度。在IPO的过程中，如果大众要全面整合保时捷公司的话，那么控股和损益表转移协议也将被终止。大众汽车集团也将从保时捷股份公司上市当中获益，IPO将为集团带来更多的灵活性，也有助于进一步加速企业转型。大众汽车集团也表示，双方的产业合作还将继续进行，这也将确保大众和保时捷都能够继续从协同合作当中获益。

　　所以我们对未来充满了信心，是的，这也就是说，我们欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司IPO上市的可能性进行研究。我们认为这将为所有的利益相关方带来共赢。因为我们有一个良好的前提条件，就是保时捷即使在融入大众集团之后，仍然保持了高度的独立性。通过IPO，保时捷可以进一步提升其品牌形象，并且增加企业的自由度。在IPO的过程中，如果大众要全面整合保时捷公司的话，那么控股和损益表转移协议也将被终止。大众汽车集团也将从保时捷股份公司上市当中获益，IPO将为集团带来更多的灵活性，也有助于进一步加速企业转型。大众汽车集团也表示，双方的产业合作还将继续进行，这也将确保大众和保时捷都能够继续从协同合作当中获益。

　　接下来谈一下对中国豪华车市场的预测。我们认为豪华车市场未来在中国拥有巨大的发展空间，这也是保时捷触及到更多消费群体的绝佳机会。特别是随着电气化的战略推进，我们接触到了更多新客户。所以我们认为，通过我们现在丰富的产品阵容以及新的电动车型，还有保时捷中国首席执行官严博禹博士及其团队的共同努力下，保时捷会继续在中国市场取得长期的稳定增长。

　　除此之外，碳排放的最大来源是在车辆的使用阶段。一方面，我们设立了非常清晰的电气化战略，即到2030年，整体新车销量中的80%将会是纯电动车型。但这还远远不够，我们又将目光转向了用户驾驶车辆时所采用的动力来源。因此，对于可再生能源的投入也非常重要。如果我们只停留在开发和推出电动车型，却依然使用着市场上的传统能源，那可持续发展战略便没有任何意义。作为一家具有社会责任感的汽车制造商，保时捷向可持续发展项目投入超过10亿欧元，其中包括太阳能和风力发电站。在这些举措的帮助下，保时捷的可持续发展战略将非常清晰地被逐步推进，以实现我们的目标。