继上次购入5架380（详情👉 结 合 时 事 （ 滑 稽 ） ）之后，东湖航空接到了民航局要求我司接管台北桃园机场的消息，于是我们立即根据台北市场的实际需要，与空客公司签订了150架客机订单，其中包括50架359，40架35U，35架319neo和25架320neo，公司机队保有量也因此达到了1930架。新机到位后，我们立即通过运力调动，为台北基地准备了50架789，20架788，20架359以及10架737-700共计100架客机，台北基地也于2033年4月15日（原定6月1日）投入使用，每日为公司创造的收益约为1.8亿。
2033年7月1日起，东湖航空将新增150架宽体客机，其中100架35U将分配至兰州（15），贵阳（35），哈尔滨（35），台北（15）四个基地，50架359将分配至布里斯班（35）和哈尔滨（15）基地。35U机型的增购将满足我司四个基地共计开通14条单程超过16800km航线的需求，为公司航线总里程增加约25万公里；359机型的增购将为布里斯班基地提供执飞祖国若干重点机场直飞航线的机会，也将为哈尔滨基地提供与南美洲在若干领域（客货混运）往来的绝佳机会，公司机队也将因此突破2000架大关。（以上航线将于2033年7月15日起商业化运行）
目前我司的机队组成部分如下：
波音机队：70架737-700，20架737-Max8，90架738，45架777-300ER，185架787-8和250架787-9，共计660架；
空客机队：20架319-100，90架319neo，80架320-200，85架320neo，10架321-100，80架321neo，2架332，23架333，500（+50）架359，75架35K，300（+100）架35U和5架388，共计1270（+150）架，总计1930（+150）架。
我司基地机场如下：
国内：武汉、兰州（西北分公司）、重庆（川东分公司）、贵阳（西南分公司）、天津（北方分公司）、杭州（华东分公司）、海口（华南分公司）、台北（东南分公司）、哈尔滨（东北分公司）、乌鲁木齐（新疆分公司）
国外：布里斯班（🇦🇺）、多伦多（🇨🇦），新加坡（🇸🇬）、温哥华（🇨🇦）、未完待续（）…
欢迎大家选乘东湖航空～

整大活啊

服务器是不是炸了

2033年9月11日，为响应塞尔维亚政府对我方入驻的盛情邀请，我们通过内部调动和新机增购两种形式，筹备了165架客机前往位于塞尔维亚首都的贝尔格莱德机场，贝尔格莱德机场也成为我司第15个基地，第5个海外基地。
考虑到贝尔格莱德机场的保障能力相对有限，在宽体机的配置方面我们选择并投放了相对容易保障的330-800和787-8机型，因内部调动尚未结束，到2033年10月27日（冬春航季换季之日）之前暂时只有55架（45架338+10架788）宽体客机以贝尔格莱德为主基地执飞航班，10月27日后贝尔格莱德执管的788机队将达到60架，并将增加10-15条国际航线，为塞尔维亚人民提供更多出行的目的地和选择。
同时，我司加拿大多伦多基地市场部通过市场调研，认为我司可以在多伦多基地增加前往东南亚及美国航线，我们也将在10月27日前后为多伦多基地增加执管55架787机型（45架788+10架789），开通5-10条国际长/短途航线。
至此，2034年1月1日前，东湖航空总机队将达到2350架，其中1745架宽体，占比74.26%；605架窄体，占比25.74%，机队所有数据如下，感兴趣的话可以详细阅读。
东湖航空一如既往地感谢新老乘客、常旅客、社会各界的支持和选择~欢迎大家继续选乘东湖航空~

好会加戏 哈哈哈

2034年1月12日，为响应漂亮国总统授意该国交通部部长赵钢锤女士向我方发出的入驻邀请，我司携带着内部调动筹集到的100架中型客机正式官宣入驻漂亮国，且同时成立北美分公司，分公司总部坐标🇨🇦温哥华。
此次入驻是历史性的一刻，这是我司成立以来首次一次性同时入驻三座外国机场。本次入驻的三座机场分别是洛杉矶国际机场（LAX），西雅图塔克马机场（SEA）以及纽约约翰肯尼迪机场（JFK），目前三个基地已有100架中型客机执行40条航线，其中国际航线23条，国际航线17条（亚洲航线1条，北美洲范围内国际航线16条），执管执飞的航线总里程72567km。
根据公司规划市场调研，我们将采购至少250架宽体客机投放至漂亮国现有的三基地使用，考虑到公司账上余额有限，最早到货日期暂定于2034年10月1日前后，这也意味着漂亮国三基地大批量开通国际航线将最早在10月底冬春航季更替之时。
东湖航空感谢社会各界以及各位新老旅客、常旅客、会员一如既往的支持、选择、信赖与青睐～

2034年4月6日，我司与空客总部签订了5笔订单，其中第一笔订单为250架350-900XWB客机，后面四笔订单为4个批次的200架350-900XWB客机（属于增购，每个批次50架），订单总数额约为1160亿美元。其中，第一笔订单的250架客机将投放至我司刚入住的漂亮国三基地（西雅图塔科马、洛杉矶以及纽约约翰肯尼迪）；其余的200架将投放至海口、哈尔滨、杭州、兰州、天津五个基地，用来增开已规划的30余条国际中远程航线，让东湖航空的身影、中国民航的力量出现在更多航线、机场和国家及地区；让东湖航空成为一个为中国民航骄傲、更令中国民航为之骄傲的航司。
据悉，因此笔订单涉及数额巨大，空客总部委托旗下的三蹦子兼狗骑兔子车手老王头儿致电我司，表示这450架飞机的订单是救了空客的急了，但是交付起来可能得延时，因为三蹦子的数量和运力受限。对此，我司表示理解并宽慰老王头儿，要他甭着急，咱都老朋友，等4月底或者5月初再交付也成，不着急的事儿。对此老王头儿表示对我们给予宽容的诚挚感谢和不绝赞许。
东湖航空走到今天刚成立四年半，如今能够在经济上、市场上、行业里实现如此大的长足发展、卓越成就，且占据如此主导的地位，离不开每一位平凡的会员、常旅客，辛勤的公司各级各单位员工的支持、栽培和付出，东湖航空一如既往地感谢所有给予过我们帮助的社会各界、社会各界人士，我们会继续竭尽全力，让东湖航空成为中国民航最闪亮的名片之一，也让中国民航成为全球民航业上最闪亮的一颗璀璨之星。

2034年4月15日，我司订购的450架A350-900XWB全员到货，各基地均积极地参与且配合公司规划的调配工作，使得此项工作进展得十分顺利，且在计划时间之前就已提前完成。后续100架增购的同款机型也已完美地按计划分配至对应基地并投入使用，公司各方面状态均达到历史新高度。
目前我司旗下共18个直属基地，一线职工325万人，持有客机3000架（全自购，从未租赁），航线735条，航线总里程达4715745公里，覆盖了五大洲，亚洲、欧洲、北美洲南美洲、非洲，已然成为世界上航线覆盖面积最广的航空公司之一。目前各基地均已实现完全盈利，公司将在明年或后年入驻近期规划的剩下两个北美基地，同时也会完成第二批现有基地的拓展计划，届时机队总数或达到3500架，攀登至各方面的现阶段最新高度。
东湖航空一如既往地感谢所有给予过我们帮助的社会各界、社会各界人士，欢迎选乘东湖航空的班机～

2034年5月10日，规划给新增直属的北美三基地的全部350架客机已全部投入运营，各基地均已实现盈利（购买航线航权及基地的各项费用已赚回）。由于我司机队和服务范围不断壮大，导致身处的南航集团内部各方面压力呈几何倍数增长，且引发了些许来自各方的矛盾。为了保持南航集团内部各航司之间和睦共处的氛围，和各部门之间一如往常的密切配合，我司决定即日起离开南航集团，东湖航空有限公司也因此升级为东湖国际航空集团，之前与南航集团旗下各航司之间承诺的会员互认、跨航司联程航班行李直挂等各项优待服务仍然有效且不受任何影响。后期，东湖国际航空集团会尽可能在各方面与南航集团内各航司新增不同力度、不同花样、不同方面的合作。我们的离开是为了彼此更好，东湖国际航空集团也一直把南航集团当作亲人，我们也会在南航集团旗下任何航司任何时候需要帮助的时候，不计成本地提供一切需要的帮助。
与此同时，升级后的东湖航空集团宣布成立北美分公司，该分公司总部定为我司最早的北美基地——加拿大温哥华。
温哥华作为我司的北美分公司总部，其管辖范围包含了我司五个北美基地机场（温哥华、多伦多皮尔森、西雅图塔科马、纽约约翰肯尼迪、洛杉矶）以及上述各基地执管客机的管理权、使用权。根据规划，北美分公司的成立将有效地帮助位于武汉的集团总部分担工作量，也因为其对于北美市场的认识比集团总部更透彻且更有针对性，北美分公司承诺将以更高的精度和专业性为管辖片区提供高质量服务。
东湖航空一如既往地感谢所有给予过我们帮助的社会各界、社会各界人士，我们会继续竭尽全力，让东湖航空成为中国民航最闪亮的名片之一，也让中国民航成为全球民航业上最闪亮的一颗璀璨之星。东湖国际航空集团为自己是中国民航的一份子倍感骄傲，我们一直在努力让中国民航拥有东湖国际航空集团为傲。

2034年11月30日，在东湖航空成立5周年的这个月份里，我们正式官宣，东湖航空集团正式入驻漂亮国奥兰多国际机场和丹佛国际机场，并计划投放50架窄体+260架宽体共计310架客机，这310架客机计划执飞共计75条国际/国内航线。目前，我司两个基地城市所需的办公配套设施仍在建设中，两个新基地计划开通的的75条新航线暂定于2035年6月份前后开启商业化运营。至此，集团北美分公司执管基地机场增加至7座（漂亮国5+枫叶国2）。
同时，为配合集团内二次拓宽市场的规划，我航贝尔格莱德、北美分公司西雅图、大洋分公司布里斯班将共计开通50条新航线并增加购买190架宽体客机，计划于2035年6月份实施。
随着新基地、新航线的加入，我司的机队规模将在2036年之前突破4000架，其中北美分公司7个基地执管1120架，占机队总数的28%；大洋分公司2个基地执管320架，占机队总数的8%；欧洲分公司1个基地执管185架，占机队总数的4.625%；国内10个基地共计执管2375架，占机队总数的59.375%。

2035年3月25日，应加方邀请，我方订购了首批支线客机，本次订单由20架CRJ550客机组成。两周后，也就是2035年4月8日，这批20架的窄体客机正式交付并投放至奥兰多基地开启商业化运营。
据介绍，这批CRJ550客机每个航班可最多容纳45人乘坐，每架飞机配备了3个商务舱座位，3个公务舱座位以及39个经济舱座位，同时预留了3吨货运额度。
本批次的20架飞机投入使用后，有效地加强了奥兰多机场与其他枢纽机场的衔接，为有转机需求的旅客提供了每小时一班的高密度航班，给旅客提供了更多的选择，不用担心前序晚点，任何时候抵达都有航班在等着载你回家。
根据公司规划，我司还有一定数量的CRJ系列客机在购买计划中，而且本次20架窄体客机投放至市场同时具有实验性质，我们将密切关注这20架客机的运营情况，并根据奥兰多基地各单位同时的反馈及时调整购买计划和机队组成比例。这是我司第一次大规模运营窄体干线客机，各方面的经验相对缺乏，我司已与世界各地航司针对支线客机机型运营经验达成了定期交流和经验互通的合约，同时也欢迎社会各界旅客为我司CRJ客机的运营提供宝贵意见。

接上文，我司定于2035年5月28日接收第二批庞巴迪-CRJ客机。本批次由80架客机构成，其中包括5架庞巴迪CRJ-500，50架庞巴迪CRJ-200和25架庞巴迪CRJ-700。这批80架将全部投放至北美分公司，并执飞集团关于要求北美分公司执管的枢纽基地连接基地周边城市构成每小时一班高密度低间隔的衔接性超短程航线。80架CRJ系列客机交付并投入商业化运营后，我司CRJ机队将增至100架，离成为世界范围内最大CRJ机队的距离越来越小。
同时，经过与我司有基地的各国/地区民航局以及IATA的协商，自2035年4月15日起，我司正式更名为武汉樱花航空，中文简称樱航，英文全称WH Cherry Airlines，空管呼号武樱/Cherry。其他事项，例如主基地、常旅客计划、航班排班、三舱定价等诸多事项保持原状。
目前，樱航是世界上完全自持（即机队内0租赁航空器）空客350系列、空客787系列宽体客机数量最多的航空公司，同时我司也是全球民航业宽体机队规模最大的航司。樱航计划在2037年前后使机队总体规模扩张至5000架，成为全球民航业内所有领域规模最大的专业航空集团。未来，我们将竭尽全力与世界各地的领军航司建立更深层的合作交流、更频繁的经验共享以及更高效的会员/常旅客互认系统，给世界各地搭乘民航客机出行的旅客提供最多选择，带来最少顾虑。

因福建东岛众所周知的原因 为保证人员、财产及各方安全 我司对旗下TPE基地执管航线作出临时调整 经TPE出港的International航班按五个一执行 即每个航司前往一个国家的航线只留一条 一周一班 Domestic航班减少60%排班 宽体机保留15架驻场及执飞International航线 剩余175架转场至国内内陆机场临时封存或支援补班飞行
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附件：TPE基地宽体机调配计划如下

厉害了老哥