主动悬挂技术如果可用是不是可以克服海豚跳？
f1吧
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level 11
释明空牧师 楼主
似乎主要是底板离地间隙的问题
那假如主动悬挂这个技术被允许使用的话
是不是海豚跳现象就能很好地克服了？[太开心]
2022年02月24日 23点02分 1
level 1
💦鸢一折纸
主要问题是下压力不稳定，动悬挂治标不治本
2022年02月24日 23点02分 2
中野家♤二小姐
@释明空牧师 想法可以，但是只能解决地板问题，前翼该压不住还是压不住
2022年02月25日 01点02分
释明空牧师
也就是说主动悬挂作用还是很有限咯？
2022年02月24日 23点02分
中野家♤二小姐
@释明空牧师 主动悬挂作用在过弯更快，下压力不归这一块管的
2022年02月25日 00点02分
释明空牧师
@中野家♤二小姐 我的想法是写个控制算法 通过分别主动改变悬挂高度来保证离地间隙保持基本恒定 这样海豚跳的幅度会明显降低
2022年02月25日 01点02分
level 11
没事放放牛
这玩意可以，不过用了会形成bug
2022年02月25日 00点02分 3
level 14
wuxiaod1987
无非就是在高速时候改变后悬架阻尼，其实加一个高速锁紧就可以？
2022年02月25日 00点02分 4
没事放放牛
这个行
2022年02月25日 01点02分
level 15
新月晨曦💯
主动悬挂治标不治本的 而且肯定不会让用 看人说的海豚跳主要文丘里那里的气体富集
2022年02月25日 00点02分 5
WildFire
主动反而是治本的办法，海豚跳是因为底盘过低，下压力过大，触底之后，然后文丘里通道被封死，下压力减少之后再弹起，再压缩，就形成有规律的弹跳
2022年02月25日 23点02分
WildFire
所以加一个悬挂锁死和主动悬挂抬高底盘就可以解决，可是这些技术早就不允许在f1中使用了
2022年02月25日 23点02分
level 12
一抓就是她
四驱兄弟找到灵感么[滑稽]
2022年02月25日 00点02分 6
四驱爱好着
跳跃者
2022年02月25日 00点02分
吧务
level 17
clayjj
不明觉厉
2022年02月25日 00点02分 7
level 13
库洛克酱♤
过于依靠地效 气动翼片压不住
2022年02月25日 00点02分 8
level 15
zhuyimjj
建议开放空力
2022年02月25日 01点02分 9
level 1
Format▫
不太行，前翼该晃悠还是晃悠
而且这种带频率的晃动主动悬挂整不好弄成共振就更麻烦了
2022年02月25日 02点02分 10
释明空牧师
现在的自动控制技术应该够了 无非就是动作特性的设计问题 只要设计合理是不会出现负阻尼的吧？
2022年02月25日 04点02分
level 8
rcs0075
主动前翼应该可行，高速车身下沉，前翼抬高保证文丘里管进气量，低速时车身升起前翼下降保证空力
2022年02月25日 02点02分 11
level 14
莱肯牌▫炸药桶
搞双层底盘吧
2022年02月25日 04点02分 12
level 13
白衣花道长◎
完全可以
2022年02月25日 05点02分 13
level 13
奶油17cc⛄
可以克服，但杀鸡用牛刀了，目前情况下禁用主动悬挂是不能妥协的事项。
海豚跳有很多方式可以解决，很多解决方案都不需要主动部件
2022年02月25日 16点02分 14
释明空牧师
那只能祝愿车手们好运了 感觉今年地效车是真的不稳定 也不知道下雨天以及更快、落差更大的赛道会跳成什么样子[小乖]
2022年02月25日 23点02分
level 13
奶油17cc⛄
修改地效通道形状、开溢流槽，都是可以使用的策略，但地效通道的设计是被FIA规则限定的。
无需修改设计和加硬悬挂的解决办法也有，就是升高悬挂，但会大幅影响性能，没人愿意牺牲性能抬高悬架
除非FIA出面制定最低离地间隙的规则。
2022年02月26日 06点02分 15
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