今天刚拿到车 还是相当惊喜的

先放一个价格 还是非常美好的

配置如下

经过了三个区我终于到家了北京临近晚高峰的地铁人都很难进更别说带我一个车和轮子。
24km走走停停1h05m终于晃荡到家
需要注意的是，orinii夹器和图上不符，到手的是春节后新改款的，官方号称在结构上进行了微调，以及有了大字涂装，感觉颜值进步了一大块，本来以为是买到的老款的没想到是新款。20km的通勤下来，上把位刹车手感尚可，力度也不错，在遭遇前车快速并线时上把位也可以及时刹停，这里不得不吐槽一下帝都三环内的
绿牌
出租司机，变道不打灯属于家常便饭了属于。下把位维持时间并不长，因为还不太适应，大约也就骑了2km，我还是喜欢那种在刹车接合后到按不动行程很短的硬邦邦手感，这样感觉信心很强。不过c刹的刹车块好像也比较软加上夹器形变，还好效能还可以，在适应十分钟之后已经可以放开骑了，需要了解的是搭配的轮组是oval的拆车轮组，500元的价格加上1600g的重量我觉得还是很香的。花鼓声音慢速下还好，大盘小飞还是有点骚气，好评一下，润度也合我心意，擦擦干净划痕也不多，很不错。 另外因为我的架子不大，后夹器出线位置比较局促，角度有点大导致后夹器回弹变慢，左手能感觉到虚位，在截短线管之后得到缓解，骑了一会儿磨合后几乎无感
夹器上的大字设计感觉一下提升了一个价格档

然后重点表扬一下顺泰empire变速，听说前拨不好用换用了105前拨，飞轮是日晖11-28T，链条是送的雅邦
接下来来说变速感受，这是本车最惊喜的，全程通勤中换挡极其频繁,各种上上下下的坡都在换挡，只有一次出现了问题，是因为后拨在最大飞的时候我还向下变速导致卡顿，但是没有掉链；但是前拨需要注意，在最大飞继续往上会出现掉链问题，推测是因为手变没有限位导致，需要特别注意下。
变速时非常顺畅，不论前拨处于小盘还是大盘位置，后拨每一个挡位都能顺畅的挂上，让我非常惊喜，毕竟这是小套和105后拨一个价钱的变速，变速体验极佳，甚至在中间几个盘片都感受不到变速，非常丝滑，最大飞和最小飞能感受到变速后的咔哒卡顿，但丝毫不影响骑乘，再次称赞。延迟最大的挡位时后拨最小飞，无论是大盘小盘相对其他挡位延迟都会略高，但绝对不超0.4s，且只在换小飞的时候出现，后拨向大盘片换的时候均可以顺畅变速，辅以前拨半挡，可以有效解决交叉链造成的异响，可以说是本车最大的惊喜。后面会再尝试调整看看能不能到完美状态。低成本装车和想吃螃蟹的可以放心入手，而且价格只有105套件1/3且比105轻些许。
需要说明的是在前拨处于大盘，后拨处于最小档位时，由于链子被扭曲的角度较大，在蹬车时没有问题，但是反向倒飞盘的时候会出现挡位自己变高从而导致链条卡住的情况出现，或许会损伤后拨，但是几年前我骑过的单盘zee套件山地车也发生过，因此不作批评只做出说明。

放几张图，感谢朋友找到的高性价比轮组和推荐的车架，事实证明身边有个玩车的朋友还是很好的在完全没有考虑轻量化的前提下整车+破烂脚踏在8kg整，完全出乎我的意料，放图结帖，等过两天锁踏到了再出去遛车

原来没买车之前就在这水都水到11级了

你有两个账号是吧？

uno的13和7体验好一点，一套两百多。我两个都用过，12和6直接闲鱼捡二手可能七八十就搞定了。顺泰配禧玛诺前拨就对了或者蓝图的更便宜原装的硬的不行，飞轮我买过108 28t的就是重一点有250多克吧，夹器我也买不有105八层的功力。500块的轮组应该是国产的直男铝刀，凑合着用也行。最便宜升级碳刀的方案，直接找一个对应的宽高换下来。288一个圈也见过，刹车皮买软木的好像30快
来自顶级垃圾佬

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补个图

朋友py的 佳明edhe130带一个gub碳纤维把立支架只要150