南翔北站（即现状国铁南翔北站 换乘22号线）
桃浦站（金昌路众仁路东侧）
武威路站（真南路武威路 换乘11号线）
祁安路站（紧贴现状15号线车站 换乘15号线）
大场镇站（江场西路沪太公路东侧 换乘7号线）
彭浦新村站（场中路共和新路东侧 换乘1号线）
汾西路站（广粤路汾西路 换乘19号线）
殷高路站（现状3号线和18号线车站之间 换乘3/18号线）
殷高东路站（殷高东路淞沪路东侧 换乘10号线）
市光路站（市光路中原路 换乘8号线）
浦东北路站（浦东北路清溪路）
外高桥站（基隆路 换乘6/10号线）

车辆段使用南翔动车所

与其说改造那个破烂不堪的单线非电气化铁路 倒不如在旁边重新挖条地下的得了 还能让乘客换乘少走路

可以说和南何支线没什么关系了。
南何支线的改造应该还是会基于南何支线既有线路，应该基本还都是地面站点。
所以我猜估计最多就是武威路作终点站（换乘11）（改线路往北）、金昌路（换乘20）、祁安路（换乘15）、（桃浦站车辆段）、大场工业园、守仁桥街、少年村路、北郊站（含车辆段）、彩虹湾、殷高西路（出站换乘3）、长江南路（换乘3、18）、淞军路、闸殷路、殷行路、共青森林公园（换乘20）、上海理工大学、（杨浦站车辆段）
换7和换1都要进行线路改造，换7还可以，可以把大场工业园往东改到大场体育中心，拉一个600米长的地下换乘通道。但是换1估计没机会，彭浦新村是天上站，而且还是南北两厅，总不能从北郊站拉一个六七百米的天空廊桥过去。。。

这不就是20号线

这个走向很L20

这线位怎么平行于20

南何就是为了接宝山高铁站，这么一弄师出无名。