k86氢能
镇楼

上次做2路听司机说，要把8米蔚蓝给2路和66路，老k7退给嘉祥，（司机也是听说，也不确定。）现在新车已经放在了德源公交停车场，N12、金龙、金旅、改如何分配呢？！

感觉需要12米和现在有12米的配车
1路（已经全线12米）
5路（可以10米12米混跑）
8路（可以10米12米混跑）
12路（可以全线12米）
19路（可以全线12米）
26路（可以全线12米）
35路（可以全线10米，12米简直浪费）
38路（一直平稳可以全线10米）
52路（可以10米12米混跑）
86路（可以10米12米混跑，早晚高峰挤不动）

配车越来越小（差）的线路
2路，6路，361路

越发逆袭线路：101路
像1路16路15路18路20路这种本来配车就很多，就是常规线路延长的就不说了，
我想说最最逆袭的线路就是101路，从最早的私营线路，到后来被收购变成实验初中到如意印染厂，配车红色8米亚星，后来是任城新区到如意印染厂，曾经的配车都不如6路，和现在的30x有一拼，到现在延长到经开区，忽然逆袭成功配车也变成了10米新老k8，时间间隔8.10分钟，一越成为连接济北新区老城区经开区大线。

越发落寞线路，102环线，106，21，36
102环线曾经的202火车站环线，连接南站北站火车站，济安桥路建设路，后来因为某汽博城，变成现在的103，102拉椅子。去年新102再次改线，又再一次的拉椅子。
106路…金宇路大直线，早晚高峰挤不动，后来变成106加107，然后现在的106+k82，去年的三队106为21腾出来了永旺的空，106只能默默的变成城郊线路，k82再也没有曾经106的辉煌。
21路，这…线路改的～简直一言难尽，几家欢喜几家愁，现在是过了13中就没人了，曾经旅游观光巴士，到现在…鸡肋鸡肋不能再鸡肋的线路，停在北马庄或者骆楼都比在永旺合适太多。
36路，曾经的唯一的火炬路直达，到现在361+k83。曾经的361和36，北湖东部的唯一线路，没有15.16.18.56.76.85。只有361.36路. 到现在供销路上再也看不到曾经大金龙的样子了。

个人感觉33+k86这个线路还是比较成功。
改线后33路可以一直平稳，10米k8完全够用，
k86洸河路从东往西大直线路，平峰期人少，但是早晚高峰挤不动，配车多间隔短，是几个k开头中，仅次于k1的第二大线路。

就2辆氢气车，多几辆就好了

多上氢能

落寞线路之 2路 （亿丰时代广场—火车站）
2路从西城发车走太白路商业街，那时候没有金宇路商圈 没有万达没有某悅某海，只有运河城世纪联华 华联秀水城。 和曾经18路称为姊妹线路（现在18路也是改线后的），曾经2路配车是12.5米大豪沃，几乎是班班爆满，现在…加上环城西路路窄车多，西城老城区的人也少，又是商业区不仅仅只是贵和运河城，又有302路19路的分流，现在的2路安心用8米k7做好小线路吧。（未来卫校搬走，2路客流会更少）

逆袭线路之6路
6路最早开通时为太白楼环线，后来是金宇家居到苏果超市，在后来的任城新区到苏果超市，在后来的任城新区到英才高级中学，在后来任城科技中心到观音阁公交枢纽。到现在的骆楼—公交四公司。之前的6路可以成为是酱油线路，（15到20分钟一班车）客流平平。但是从08年开始配车却一直都是10米，绿色亚星，红色豪沃，绿色中通，比亚迪k8。
现在配车是比亚迪k7，因为环城西路（玄帝庙街）供销路，朝凤路等路太窄，掉头实在太不方便，所以现在是全线k7。最早的6路是全线女司机，（6.8.9路都是巾帼线）最近看到6路也有了男司机。现在的6路从四公司到骆楼，连接了南北城，也让凤凰城郭庄片区有一条真正的大线，（之前只有302 303）但是现在的6路可以说是最绕线路之一，全程s型，不是转弯就是在转弯的路上，客流比之前好太多，配车也增加了很多，成功逆袭

5路最绕，还没有主站