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但是这也是去年11月的消息了。。在这个文件出台后也就批复了一个无锡三轮。。
2022年01月28日 03点01分
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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
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没办法，未来人口极速老龄化已经是既定事实了，地铁这吞金兽绝不能管生不管养，未来除了北上广深还有珠三角，长三角及部分省会以外，其他二三线城市人口注定会急速萎缩，这样城市负担地铁就是一个定时炸弹，七普之后很多政策都需要迎接未来人口极速萎缩的冲击了
2022年01月31日 04点01分
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![[喷]](/static/emoticons/u55b7.png)
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要求地铁和轻轨分别达到0.7和0.4万人次/日公里的客流强度指标。
想知道市郊（市域）铁路是否有相应的客流强度指标达标要求？还是参照轻轨0.4的指标执行？
2022年01月31日 06点01分
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想知道市郊（市域）铁路是否有相应的客流强度指标达标要求？还是参照轻轨0.4的指标执行？
市域铁路是长距离、大站间距运输且潮汐客流明显，一般不按照客运强度判断利用率。但一般来说，站台有效长度大于80米的市域铁路，客运强度不宜低于每天每公里0.2万人次
2022年02月16日 10点02分
（1）再次强调地铁初期客强0.7的要求，同时增加市域快线（设计时速120，站距2.5km）初期客强不得低于0.4的要求，并且，地下线形式的市域快线初期客流密度不得低于4万人次公里/公里每日。 （2）线路两侧1公里范围内现状人口和岗位人口不得低于1.2万人/平方公里。低于该数值的不得规划建设地铁
2022年02月17日 09点02分
@BlueWhale1997 我就想问1302号文是否有对市域（市郊）铁路客强指标的考核规定，比如轻轨的指标考核是0.4，类似这种的指标考核![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
2022年02月17日 07点02分
