面包会有的，只不过需要一步一步来

未来十年宁宣都将是南京最需要重视的轨道交通，宁宣不通北方南下列车大多都会绕南京而去。宁宣高铁安徽段动作慢，是因为修好这20几公里就可以连接南京枢纽，距离近是都市圈辐射的优势，司马昭之心路人皆知。

安徽马鞍山、芜湖、宣城的经济想要发展就离不开南京，纵观地图南京被安徽的马鞍山、芜湖、宣城围绕，马鞍山和芜湖已经因为南京都市圈得到了极大的发展，就差南京南边的宣城还没有得到发展，所以宁宣高铁对宣城发展至关重要，宣城能不能搭上南京都市圈这艘巨轮就看能不能和芜湖抢到宁宣高铁的话语权，芜湖能抢到那么芜湖将更加富裕，如果宣城能抢到，那么宣城就有可能实现弯道超车，实现和马鞍山、芜湖同等的地理经济地位。

溧水已经规划有两个高铁站，如果在溧水与高淳交界处双牌石再设一个高铁站等同于溧水有三个高铁站，不利于高淳发展，高淳不能一直成为溧水的绿叶。

高淳站选址在哪？以下个人愚见：
1、高淳设站要着眼高淳站能够能够成为枢纽大站。多线合一，势能大增，宁宣、宁杭二线、常芜、镇宣等。成为门户枢纽。着眼于南京的节点、江苏的节点站。未来可能始发站。最重要的考量条件。
2、从宁宣线位，宣城站、高淳站的距离看，尽量远离宣城站（地级市），站近必然削弱高淳站班次。
3、若靠近溧水方向，站址一定要在高淳，辐射面将含高淳全境及溧水南部的南京南部。高淳作为南京南部中心才具有基础。未来可能回形成溧水北部加禄口的空港枢纽，高淳加溧水南部的高淳枢纽的发展格局的行政规划。
4、高淳路网以双牌石点射周边，还有双牌石客运站。具备一定的交通通达基础的。
综上，在双牌石客运站周边设站是相对合理的。

你要官方消息？去年11月区里开会说的算官方消息不

这年头只有现实最准，就拿石臼湖大桥说吧，拖拖拉拉建了好多年，快要收尾时，听说中间还出现影响候鸟生活环境，要把它拆了，但这项目工程拆除也耗资巨大，还是建成使用吧！估计宁宣宁高铁从规划到论证再到确定，估计要2到3年，设计招标到设计完成最少要1到2年，各项施工招标到骏工完成最少5到7年，高铁运营时间估计要10年以后

估计快了，变动不大。

宁宣高铁站在宁宣高速和芜太公路交叉口，附近设置高淳高铁新城。

这次有说位置吗，众说纷纭的

高铁站一定是远离城区的，今后一段时期内不会过多考虑发展的