楼主加油！图上好多车，实际好像没这么多同时参赛

1.本帖为系列帖子，分5个篇章分享GPX这部作品的世界观，分别是“车队&赛车篇”、“车手&人物篇”、“赛事&赛道篇”、“剧情&时间轴”、“历史&发展篇”。
2.本帖分享的内容是楼主参考动画、官网和设定等官方资料，进行归纳、总结、加工而来，希望在2022年这个动画剧情年的最后一年，把这个IP的热度继续下去。
3.本帖针对的时间段是2015-2022年（第10-17届GPX），具体来说就是TV动画和4部OVA涉及到的年份（不含游戏），其中说到历史的时候会涉及到以前年度。
4.帖子不定期更新，会根据大家的反馈和关注点去增加计划外的内容，同时如果大家普遍对帖子内容没兴趣，也可能随时停止更新，欢迎大家参与共同探讨。
5.本期首先介绍的是大家最关注的“车队和赛车”，作为赛车动画，车是作品的灵魂，下面请随本帖一起来回顾河森正治大神那些经典的机设和他们的故事吧。

本帖按【4大核心车队】、【6大知名车队】和【其他龙套车队】这三个层次对剧情年中参加世界大赛的车队和赛车一网打尽。首先从4大核心车队开始……
一、4大核心车队及赛车
（一）SUGO车队
Sugo车队即菅生车队，男一号风见隼人所在的车队。2006年参加了首届世界大赛，菅生幸二郎任车手，风见广之作为设计师，车田铁一郎负责维修，但因实力不济铩羽而归。2007车队力压国内诸强取得全日本大奖赛冠军，随后因资金问题遗憾退出。直到2014年重返大奖赛，由新人日吉明担任车手，取得全日本第五名。
2015年14岁少年风见隼人横空出世，驾驶新赛车Asurada GSX取得世界大奖赛资格。在世界大奖赛中段更换了作为父亲遗作的梦幻赛车SuperAsurada01后，势如破竹地拿下了当年的世界冠军。此后Sugo车队在世界大奖赛上屡有出色发挥，分别在2016、2018、2020、2021等年度获得世界冠军。
车队自参赛至2017年结束，均命名为Sugo Asurada。2018年安利古雷特加入，车队更名为Sugo Grandprix，同年为风见复出成立二线车队取名为Sugo Winners。2020年赛会改为“一队两车”制度，车队名称统一为Sugo Grandprix。2022年和GIO社合作后更名为SugoGIO Grandprix。该车队旗下拥有GSX、SA01、AKF-11、AKF-0、Garland（花环）等多辆经典赛车。

Asurada GSX
风见隼人TV版的早期座驾，由其父亲风见广之以“人机融合”为理念设计开发的赛车。可以改装为越野模式和高速模式，甚至可以改为海上模式，泛用性之强令人咋舌。风见隼人初出茅庐即驾驶GSX以全日本大赛第3名的成绩获得超级驾照，并在世界大奖赛第3站巴西站登上领奖台。由于在第4站加拿大站撞毁而更换Super Asurada 01，维修后的GSX在后期的火焰热车赛仍有所表现，并在TV最终战的比赛中发挥了重要作用。

Super Asurada 01
由风见广之设计，和阿斯拉达系统共同开发的赛车。驾驶员可以根据路况，在不换零件的情况下进行赛道、越野、高速3种模式之间切换，推进器打开时最高时速可达600公里以上。风见隼人在TV第5站更换本车并以压倒性的性能获得分站赛冠军，此后又取得了两个分站赛冠军并在菜鸟赛季就获得了年度总冠军，书写了高智能方程式赛车史上最年轻世界冠军的神话。

Super Asurada 01/C
由Super Asurada 01改良而成，尾翼造型和涂装稍有变化，同时根据赛事需求取消了越野模式。该车在Double One篇（简称11篇）的第1-3集出场，由风见驾驶获得2016年第4站冠军，由于引擎力量不足被AKF-11淘汰。

Super Asurada AKF-11
由曾和风见广之一起工作过的设计师克莱亚弗特兰设计的新赛车，帮助风见掌握惯性漂移并在2016年蝉联年度总冠军。风见在2017年驾驶此车连续获得第1-4站冠军，2018年伤愈复出后在最终战与加贺对决中获胜，并帮助队友安利古雷特获得年度总冠军。AKF-11作为sugo车队使用时间最长的赛车服役了将近4个赛季，最终在2019赛季后因雪铁车队的崛起而退出历史舞台。

ν Asurada AKF-0
由克莱亚在AKF-11的基础上设计的新赛车，主要特点是采用稀有金属车身，同时增加推进器二段加速功能，在Saga篇中对抗生化车时闪亮登场。风见驾驶其掌握了凌空转弯之后，一举扭转了前几站的颓势，在2020赛季后半段以一骑绝尘之势连续获得5个分站赛冠军，并蝉联2020和2021年的年度总冠军，奠定了高智能方程式赛车届“车王”的地位。

ν Asurada AKF-0/G
在AKF-0的基础上进行调整并更换了GIO社的引擎，外形上与AKF-0完全一致。风见在SIN中驾驶该车与加贺的凰呀展开了宿命对决。但由于新引擎因存在结构缺陷，赛车经常在比赛中半路抛锚，加上加贺在最后一站的神奇表现，致使风见最终仅获得2022年亚军。

Garland SF-01
由克莱亚设计并在2018年投用，特点是通过撤掉变形系统减轻车重，且内置推进器，可操作性和稳定性出色。驾驶员为年轻车手安利古雷特，在2018赛季驾驶本车并以其卓越的性能获得年度总冠军。官方资料提到2019年更换SF-02，该车造型和SF-01完全一致，但安利此后未能再复制之前的神勇表现。

Garland SF-03
安利在Saga篇中驾驶的赛车，在SF-01的基础上改进车身设计，尾翼内收，稳定杆后移，推进器由“内藏型”变为“展开型”。风见在2020年第1-5战中也驾驶此车（涂装略有区别），因成绩不理想更换AKF-0。

Garland SF-03/G
安利在SIN篇中驾驶的赛车，在SF-03的基础上更换了GIO社的引擎，外形与SF-03完全一致。

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