G55可以作为意大利5系列战机中的代表，由它的性能即可得出意军在ww2期间的航空工业水准，以下是目前找到的三个详细数据来源
《Caratteristichevelivoli italiani》，印制时间不详或者是我没看到写在哪了，其中陈列了G55二号原型机机号MM492的数据，如下图所示：
随后是Ali D‘italia的G55一书，其中记录了G55，MM493号机的数据：
最后是wwiiaircraft论坛用户krieghund上传过的一张测试表：

动力特性：
由于航空部自废武功式地让本地两大航发巨头阿尔法罗密欧—菲亚特在30年代专注于开发风冷引擎，所以意大利不幸错过了高性能液冷航发的极速发展阶段，最终G55只能凑合着用上了德国奔驰的db605。
只是德国人自己的发动机也搞得并不怎么样，现有证据可以说明，db605a在刚刚服役的一段时间内（大概几个月）内动力限制为1475ps / 1.42ata / 2800rpm / 0m，1942-1943年由于发动机自身问题动力限制降低到1.30ata / 2600rpm / 0m，这一限制大约在1944年春季才彻底解禁，在这之前有过数次短暂解禁，但似乎很快就限制回了1.3ata。
同理，意大利的db605也面对着同样的问题，现有的几份G55实测报告都是1.3ata进气压下的结果，有文件提到意大利本土生产的db605由于工艺问题马力比德国原版低100+ps，但是这很可能是由于作者没分清1.42ata和1.3ata
动力差值的误传，所以这里不做考虑。同时根据G55的1944年份手册可知1.42ata确实处于开放状态。
db605a系列除了在1944年春季终于解禁了本应在1942年就大规模使用的1.42ata档动力，也在1944年夏季获得了mw-50套件，也就是常说的喷水，在使用mw-50的情况下，db605a应能发挥出1800ps / 1.8ata / 2800rpm / 0m的性能。
由于资料缺失，目前也无证据显示意大利飞机在投降后获得过mw-50套件，不过为了研究G55的同期性能，即使历史上并不存在，缺少的数据也会进行推测处理：
上图为Db605a的动力曲线，在605a后奔驰还有推出过605as，其他型号后缀字母一般M代表使用mw50，c代表使用C3燃料，b代表B4燃料，虽然as系的db605能够使109飞出更高的极速，但5-6km以下的性能反而略逊db605a，所以不做考虑
605d系是605家族最后的发展，由于缺少数据不做考虑

速度性能：
结合上面三张测试我们可以简单画出1.3ata时G55的大致性能，由此基础推测出1.42ata、1.8ata时G55的速度性能，如下图所示：
1944年G55手册指出其最大速度为1.3ata / 620kph / 7400m，与拟合的曲线较为接近，算是测试误差，同时也说明估计的曲线可能属于现有数据中比较乐观的情况

爬升性能：
仅有的两个数据是6km爬升分别为7分12秒、6分12秒，差值过大缺少其他数据

燃料：
db605发动机在巡航档时由于高压缩比和燃油直喷可以获得较低的单位油耗率约220g/ps h，如果不安装mw50的话，G55可能是欧洲战场内油最大的战斗机之一，虽然大部分原因是因为英德苏都不需要那么大航程的战斗机，不过G55可以由此跻身航程最佳的欧洲战斗机之一
首先根据现有的图《Caratteristiche velivoli italiani》中指出G55内油为430kg，krieghund的表格中为408kg—560升
根据德国手册可知，G55使用的B4油密度在0.725—0.755kg/L之间，可得430kg对应593—570升内油左右，408kg则对应562—540升内油，表中取整为560升，再看一下手册数据：
400kg对应550升内油，那么现在可以明确的G55内油数据就有三个接近但完全不一样的，大约是590/560/550升，同时还有另一个数据：
取自德国空军1943年对意大利战机的对比测试中记录的数据，G55的内油为625升
再观察一下使用G55机体制造的G56数据：
435千克对应596升内油
这些数据互相之间最大差值达到了75升，推测可能是G55在原型机阶段内油为625升，也就是德国测试的数据，但随后生产时削减了内油量（虽然缺少数据，但推测很可能是削减了外翼段两个油箱的内油），量产机的内油版本也产生了590升和进一步削减后550升的区别，下图是550升版本的G55内油情况：
但是这样的话G55内油的情况其实并不乐观，飞行员身后的137L油箱挤占了mw50液罐的位置，在550升内油的情况下如果为了性能拆除这个油箱的话内油会只剩下413升——和bf109的400升内油几乎一致，航程优势可能不复存在

综合现有的数据可以得出结论，用德国试飞员说过的一句话概况：G.55当然不是坏飞机，但与我们的Bf109和FW190战斗机相比，它也没有决定性的优势。
实际上G55的性能几乎与Bf109G一致，但拥有火力与内油优势，外油经过开发也应强于Bf109，意大利人在G55后续机G56上做的可能要更好一点：
G56的机体优势超过了德国人同期的Fw190V16

好文！能否推算下G56如果换装TA152C的发动机性能会达到什么程度？

补充一下 G55系的油箱都是自封的 欧战区的新锐战机可能只有Ta152没有…它的部分内油箱是不自封的 也因此堆到了1000升内油 甚至超过了P51

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