一、大环境
现如今，法系车已经沦为极小众的车型，网络上喷子绝对碾压法粉，无非在说保值、烧机油、动力弱鸡等这些来自其它厂商或主流车系车主的蔑视。其次4S店也是少的可怜，坐标苏北盐城，就一家店而且被边缘化，和斯柯达合并一个展厅，之前还和哪吒电动车一起卖。
二、我们车主
为什么选法系，有喜欢它内饰外观的，有喜欢法系操控的，有觉得它安全环保的等，我自己是试驾的时候觉得它底盘滤震感给我以前不同的感受，当时就喜爱上了508L，于是入手了顶配加部分选装。
三、车子
现在说个车就谈产品力，抛开保值率，我们横向对比：
1，空间，同级别B级车里空间没有优势，但够用，除非你想车震，后备箱空间深度可以高度一般，同级别一般，508L国产化加长加高了一点 ，总体ok，问题不大
2，动力，同级别中等，相信开508L的并不是想甭直线，处于够用级别，比日系自吸强些，在涡轮B级车里1.8T和大众330车型差不太多，在高速上拉高速还是问题不大，个人觉得拉倒180码也不费劲再高没试过（网上传1.8T拉到250码）
3，内饰外观
见仁见智，入手的相信大多数喜欢，尤其内饰包裹感，战斗气息，用料都很好
4，操控
这里我觉得要说操控感，毕竟它不是欧版尺寸有加长和加高，网上麋鹿测试不是顶尖，干不过迈锐宝但也算可以。可是操控感：在劈弯时对倾斜的抑制不错，所以508L走弯路要舒服，开起来车子比较整，指向也精准
5，底盘
底盘整体滤震感有韧性，但反馈非常清晰，给人感觉有一点颠，但城市开还是舒服，滤震过坑它的处理是一下震动就完了 没有多余的，比较整，由于后悬用料过猛，屁股滤震明显要好过前悬，这里就是508L主打的全铝后桥的特点，前悬滤震一般用料也一般
6，变速箱
总体是平顺且线性，但低速档还是有些顿挫，冷车不要太暴力驾驶 对发动机变速箱都不好，车子热了 后 变速箱更平滑，没有CVT那么枯燥，但也没有双离合换挡感和动力来的那么直接
7，隔音
由于我是GT版本 所以前排是双层玻璃，跑高速风噪胎噪都能接受，不是很大，据说换个静音胎胎噪会降很多，大家换过的可以分享，加速时 发动机声音还是明显听到，但声音不难听
8，用料
懂的都懂，不懂的就别懂了吧
四，总结
车子开了两年，三万公里 就中控死机过一次，熄火过了一段时间后恢复 其它没有毛病 ，全程四儿子里保养，城市为主的话建议不要7500公里保养，提前一千多公里保养，对车子好。
不要在意别人眼光，这是台普通的B级车，安全性、环保性、操控性优秀的车，买了就好好开下去，车无完车
我开过半年顶配帕萨特，2年起亚K5，一年天籁，其它B级车多多少少都开过几次，每个车都有它的有点，只要你喜欢508就毫不犹豫的买，不要怕它这样那样！

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666

PSE套件都能搞到

我二保一万公里才保养

顶配选的劲浪？

顶配大佬，羡慕的一批，架控路过

45℃拍508

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我的22版架控，感覺轉彎側傾還是有點明顯，不知道頂配如何

楼主说反了，前悬软，后悬硬！

確實低速檔頓挫比較明顯

基本同意。羡慕顶配，受够了架控版的手动副驾了。这车优缺点都很明显，想要选车还是得试驾

羡慕，大佬们1.6和1.8哪个油耗高一些呢

同学，你这迎宾灯怎么是狮子？我的就是灯，啥形状都没