level 8
那只是取电用的 快充是不可能的
2021年12月24日 03点12分
level 1
level 5
那个充电枪和电缆都是慢充的![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2021年12月24日 03点12分
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@wanyouxi__ 这个是直流经过转换器转成交流，交流再插厂家送的慢充，看着是快充，实际是慢充，为什么有这个脱裤子放屁的操作？因为快充站很多都不配慢充![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
2021年12月24日 12点12分
@袋袋我鸭丶 看清楚了在说话，后备箱里有个转换器，转换器上插着直流快充， 这个充电站木有慢充桩，我天天在这充
2021年12月24日 04点12分
@wanyouxi__ 充电时间是快充的时间吗![[疑问]](/static/emoticons/u7591u95ee.png)
2021年12月24日 12点12分
@袋袋我鸭丶 估计是慢充的时间，我是后来的，我充满了，他还在充
2021年12月24日 12点12分
level 15
你可以这么搞，但脱保概不负责![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
120km版本是18度电，快充最高支持到17KW，很显然这个电池就是按1C设计的
55km版本版本才8度电，17kw快充怼上去那都到2C了，时间久了肯定衰减快
——————
一个原理：
假如两款电池用料一样，档次一致，充电功率没限制，那么"无论电池大小，充满电用的时间是一样的"
(无非一个充电功率高，一个功率低而已)
比如秦plus，120km版支持快充一小时充满，这是17kw快充
那么55km版本最多也是一小时充满，那就是7kw(算不上快充了)
你不能臆想"55的电池只有120的一半，所以耗时也该是一半"
实际上真这样的话，55的电池品质会远远比120高，你觉得可能吗？
2021年12月24日 08点12分
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120km版本是18度电，快充最高支持到17KW，很显然这个电池就是按1C设计的
55km版本版本才8度电，17kw快充怼上去那都到2C了，时间久了肯定衰减快
——————
一个原理：
假如两款电池用料一样，档次一致，充电功率没限制，那么"无论电池大小，充满电用的时间是一样的"
(无非一个充电功率高，一个功率低而已)
比如秦plus，120km版支持快充一小时充满，这是17kw快充
那么55km版本最多也是一小时充满，那就是7kw(算不上快充了)
你不能臆想"55的电池只有120的一半，所以耗时也该是一半"
实际上真这样的话，55的电池品质会远远比120高，你觉得可能吗？
我充电之前他就在充了，我充完了，他还没充完，我没继续等他，看他啥时候充完，我猜测，加个转换器比正常充电的时间要长一点
2021年12月24日 10点12分
据传早期55km电池包合格率上不去，比亚迪紧急整改过，应该是参数要求比较高
2021年12月24日 10点12分
回复 honylink :恰恰相反，这不就是"让步接收"？恰恰说明55的要求低(因为做不到只能降低要求)
2021年12月24日 10点12分
level 9
是一个可行方案 但是就是怕一点那个转换器不是比亚迪的 出了事故就扯皮了
2021年12月24日 09点12分
5
当时充电站有点零散的小雨，他后备箱没关上，但愿他这个是防水的
@wanyouxi__ 肯定不防水
2021年12月24日 11点12分
level 1
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
level 1
55km这种8度电小电池用直流快充？可以是可以，电池就很快废咯，要快充就买120km的
2021年12月25日 02点12分
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你总不能认为快充就只能用额定功率工作吧
2021年12月25日 09点12分
快充装充电时，最开始，充电功率很快涨到18左右，充到86%降低到9.6左右，充电到93%降到5左右，充电到96%左右时降低到3左右，单位记不清了
2021年12月25日 10点12分
我的车是120公里版本的
2021年12月25日 10点12分
level 6
秦plus能用7kw的桩吗
2021年12月28日 00点12分
14
我的秦是120公里的，快充时是18kw左右，慢充的3.3kw左右，听说秦EV的慢充是7kw左右的
2021年12月28日 00点12分
level 8