卖油车换纯电车:11月29号把奇瑞艾瑞泽5(以前叫艾瑞泽 ex ,19款克活版,19年3月购买形式了33万公里)卖了4.2万,算了下贴5万分5年下来每个月和加油差不多还赚一个新车开,所以说卖就干卖了,11月30号订的比亚迪元 pro 现车,车子89800元,保险4500元,车牌130自己上,印花税十几块,共不到95000把车子办好,到16号16天多跑了1137公里,主要是上下班通勤送孩子去奶奶家离上班的地方约26公里每天跑60公里以上,平时周末周边玩耍通勤,谈谈用车感受。
充电桩安装:自己有车位,安装充电桩到供电局申请电表,没有阶梯电价说一直0.47元左右每度,车子发票行驶证车位合同免费申请安装,车位到电表刚好用了100米(6平方线2圈共840元,4平方地线一圈380元,管子5元一根只用了17根85元),请物业师傅拉线600元,距离远的最好自己把线拉好不然公司外包的来40多元一米表示太贵,充电桩是公司送的免费30米内免费安装,充电桩共花费1905元。
车子真实续航:提车那天销售把电充到了83%,表现5公里,为了做 Pdi 销售说把车要开到55-67%,当天晚上带着全家老小在城开暖风到处逛,第一次体会到了不要钱开车的难受最后广到67%停在了4s说静置第二天做 PDI .后回家用慢充1.3千瓦充了一晚上大概充了22%;后面开始了我的蹭电之旅4s哪里5个慢桩终身免费充电很少有闲位置的,一次充电30-100共充70%,第二次19-100共充81%,自家充电桩安好后试用54-59共充5%,第一次正式充56-100共充44%用了约32度电,第二次正式充36-100共充64%.用了40副电,目前电表共现实72度,截止15号晚上车子还剩80%的电,也就是说车子买来共用了3%+22%+70%+81%+5%+44%+64%也就是共用了289%的电,按续航400来算每个百分比应该跑4公里,理论该跑1156公里,目前实际共跑了1137公里,续航达标率98.36%;每公里电费因为前面充电桩自己没安电表只能用后面按好后的三次充电计算费用,5%+44%+64共充113%实际用去电72度,每度电没交过电费先按0.48每度算,理论充电用电1.13*50=56.5度电,充电有效率78.5%充电损耗21.5%,折算实际里程113%/289%*1137=444.6公里,每公里实际费用72*0.47/444.6=0.076元。
用车环境:自己开经济模式油车开的 cvt 驾驶比较温柔,区路面不拥堵,提车当天用过热空调,其余时间没开过空调,没有跑过高速,气温贵州铜仁这一会些都没到零下,几度到十几度这样子。
车子不足:车窗玻璃单薄升降声音像手摇不过无所谓,以前车下车会自动关窗户这个下车要记得关。后备箱不能放婴儿车。内饰我儿爱踩赃。这些缺点我是觉得这个价位能够接受的。电池是稍微突出底盘的离开地只比手机(荣耀V10)高一点,之前到网上看了电车不能磕到底盘,磕到了第一时间打保险去4s.平时开车也要慢点家贫就要求稳。
亮点:提速很快,快了费电这个是个自己的选择问题。舒适性要比以前车好,屏幕娃娃可以看萌鸡小队媳妇可以刷抖音。电池50度续航很真实,每公里不到0.076元非常省钱,我要跑10万公里才回本,送的5年免费保养很香,洗车也是终身免费,一个车位老人洗也要排队。后悔买晚了,至于那些换电池衰减什么的我觉得买电动车如果是10万以下的质保期基本都把车钱找回来了,更不会考虑残值,10万以上的电车可能才会担忧吧。
下面是和老婆卖车照片，有点不舍。还有提车照片，还有安装充电桩时候的照片，不好照师傅尊重别人吧，车子上牌后照片，充电记录，车子里程，希望给想买新能源车，支持国货的人一点参考。

厉害

楼主用心了

上面打错了卖的是乐活版3.3万公里。

如果按表算实际价钱是0.0583/公里，实际路况可能还会多，最多也就是0.065/公里，也是超级划算了！

刚提的元，楼主来个一起讨论吧

你是怎么把车开到百公里电耗11的，我这怎么电耗18呢

你厉害，19年的车能跑33万公里

完了二手车市场又多一个调表车

买的比亚迪秦plusEV,一年内故障3次，其中一次故障还是在高速上，(从买车到现在一直有充电桩充不上电不匹配的情况也不给处理),第一次第二次剩余电量50公里的时候跑200-300米电量掉0去4S店检测就说没问题，这一次驱动机控制器坏了，一周前就拖到4S店了中间打电话催了一次都说一周左右修好，今天一周了打电话问4S店修好了吗，4S店说你需要更换的配件还没生产出来，王传福你MSL，你就卖的这样的车，出的问题就这样给顾客处理的,一周了需要换的配件还没生产出来，我真是无语了，忘大家买比亚迪的车三思。

比亚迪e3 有没有朋友想要出手比亚迪e3的 ，全国蹲一台二手的