也是在贴吧看了好多资料才搞成功，发帖记录一下，感谢77的老板对其的帮助，希望对别人有所帮助。

我先洗个澡回来更

车架：风行412（具体型号我也不懂，412啥意思我也不懂）
轮组：米洛m63 14寸 外三速
夹器：r5800银色
曲柄 中轴：浩盟公路
脚踏：维格
牙盘：passquest 椭圆 52t
外胎：14寸 1.2
头管：风行
坐杆 把横 脚撑 刹把：litepro
夹器转换座：梧桐树
线管 线芯：jagwire注油 嘉威精钢/高精研磨
坐垫：wtb speed she progel女士坐垫
挡泥板：吉耐斯伸缩

组这个车有几个难点。第一个就是改外三，因为它本身是一个单速车架，不带尾勾，轮我倒是买的三速轮组。改的方法就是把转换件和轮组一起塞进去就好了，转换件相当于一个尾勾，可以装后拨。它这个架子往里边塞轮组也好，转换件也好，特别难塞，我用打磨工具打磨掉了一层漆，才比较容易插进去。塞外三轮组也要稍微把架子往两边撑开，可能外三轮组比单速稍微宽一点，宽的不是很大。改的变速套件用的就是图上的顺泰，手感和禧玛诺相似，还是双向释放。

第二个难点就是改c夹，现在应该很少有人改c夹了，因为c夹比较沉，而且还要搞很沉的转换座。我是因为手头有一对105，而且也是个人喜欢c夹，才想办法装上。轮是普通的14寸轮，c夹也是正常腿的c夹，没有搞加长的c夹或者延长座。转换件就是梧桐树转换座。前轮从前叉底下把转换座塞进去，固定螺丝一定要让转换座贴着前叉后面的壁，固定到前壁转换座会磨外胎。再正常装c夹就行，前面还是比较宽裕的。后轮把梧桐树用三个螺丝固定，正常装就行了，后轮需要有那两个固定孔的才能装梧桐树。后轮比较极限，夹器刚刚好够着，再短一点就会磨着外胎。

还有这个折叠挡泥板我特别喜欢，装c夹肯定没法装全包挡泥板，下雨天一般不骑车，但是上班去了没下雨，下班下雨就只能用这种凑合一下，不被喷得太难看。

吐槽一下风行，它折叠方式和大行的看似一样，实际上特别沉，给媳妇组的车，她勉强能掰开卡扣，折叠得话她掰不动…大行掰开卡扣几乎没有啥阻力了，折叠到位靠磁吸扣固定，风行全靠摩擦力，头管折叠起来也是比大行要沉。

改c夹，外胎能1.2就1.2，更宽不一定能上

刹把用的是litepro超轻那对，确实有点划手，大长手体验不是很好，不如禧玛诺山地或者公路刹把手感好，就是轻。

litepro这个脚撑感觉还是很不错的，质量可以，比较沉。

去掉车锁和筐，其他的包括挡泥板，脚撑等，整车8.3kg，又是一辆平路坦克，如果装v刹可能可以进8kg以内。

牙盘需要装在盘爪内侧，不能外侧，保证链线。

最后放个定妆照，贴了一堆反光条，保证媳妇晚上下班路上安全，锁放在头管侧面，不影响折叠功能且便携。

不错，几年前有一段时间很流行412，贴吧到处都是关于412的帖子。

梧桐树的c刹延长器？