当正在动力传动系统中的位置更靠后时，假设做为收机电运做，正在滑止或造动时期可以停止能量收受接管。车辆的移动将使后轴或传动轴动弹，即便ICE已关闭。由于现如今自力于ICE，更自动的关闭算法是可以的，从而完成更多的两氧化碳加排。其他，正在那些位置，电力驱动是可以的，那意味着车辆可由ISG移动，一起做为一个机电运做。那正在以下两种状况中很有用：启停交通，或从静行形状初步止驶，然后发动ICE以提速。当然MHEV没有是像BEV那样的整排放轿车，但它确实比ICE轿车减少两氧化碳排放。那正在年夜都会的缓止交通中特别较着，那边的氛围净化但凡最严峻，aos万代对
人类
健康影响最年夜。
假设装置正在P0或P1位置，则功用仅限于发动-到战能量收受接管。当然P0战P1的位置更简单散成单位，但对排放的益处是最低的，由于假设ICE没有扭转便出有能量收受接管。aos万代正在这类设置下，ICE的关闭算法没有太自动，那减少了两氧化碳的加排。aos万代代理的的功率输出但凡正在5千瓦到25千瓦或更年夜的领域内，但由于皮带驱动方案正在分离下程度的扭矩时可以会呈现挨滑的状况，因而但凡里背低端市场。