即使按照狭义的“动车组”定义，即要求“至少有2节动车”，重连的CR200J也完全符合狭义的“动车组”定义——2动16拖！只不过它不是“高速动车组”，而是“普速动车组”！另外，以下几点还需要再强调一下：
1. “动车”与“高速”并不存在必然的联系，“动力分散”的列车，也可能是时速200km以下的普速列车。
2. 不论“动车”或者“拖车”，指的都是“客车”而非“机车”，即“客车”分为自带动力的“动车”和无动力的“拖车”；而所谓的“机车”，就是俗称的火车头，里面除了正副司机以外，根本不接待普通乘客！
3. 那种头尾各一节机车（火车头），中间一堆车厢的列车，既非固定编组（也许日常管理上并不拆开使用，但确实是“一骨节一骨节”连起来的），其头尾也不满足乘客乘坐的功能，即便是运行时速超过200km/h，也只能被乘坐“高速列车”，而非“动车”或“高速动车”！
4. 非重连状态的CR200J只有1动8拖，不满足最狭义的“动车组”定义（网民给的定义而非铁路技术标准定义），但它确实是依靠一节“动车”（有普通旅客）来牵引八节“拖车”（有普通旅客）。而这，跟一节或两节机车（无普通旅客的火车头）牵引或推拉若干节客车车厢的普通火车是不一样的！

据说某路内人员表示，因为长编桶的某种缺陷，所以两个动力车实际只开一个，因此说不是动车有道理。