我觉得这明显比美苏航天飞机以及X37之类的更合理。毕竟我们都清楚航天飞机从那样的高度返回之后必然面临高昂的维护费用，风险也比飞船大，既然如此，那就不如选这种方案，运输机飞得低自然可以轻轻松松多次复用，入轨的部分就算设计成一次性的，也总比航天飞机便宜了。

美国的launchone做的就是差不多的方案，租用民航客机发射火箭入轨

目测上面级还得用三组元发动机
流程挺麻烦的
不如腾云工程可实现性

运输机这飞行速度和高度对于火箭来说聊胜于无，还是得需要规模不小的起飞级，根本就降低不了几个成本，而且载重也更是限制了运力

而且这方案的轨道器一样需要做再入热防护，只能说便宜没占着几个，缺点倒是集全了

还是三部分，大型运输机，火箭，航天飞机
比地面发射更复杂，优点不多，缺点占全

最大的问题是，运输机到达最大高度时，最大速度也达不到要求，所以要还要配一个火箭
就是说入轨高度就要到了，还没达到预定速度，所以需要再配一个火箭
真还不如一级加助推

这种方案其实非常不合理，因为对于入轨所需要的7900m/s速度增量来说，普通飞机能提供的部分极小，因为这种大型飞机的最高速度才300m/s左右，才相当于目标值的3.8%，要知道这已经是一个极限最低值了，再低就无法入轨了。
也就是说剩下至少96.2%的动力，仍然需要由火箭提供，这意味着空射火箭其实并不会比地面小多少。
但是飞机能运输的火箭却是有尺寸限制的，世界最大的安225最大载重不过250吨，即使不考虑其他因素，这个重量的火箭也只是长征4C这种LEO才4-5吨的小玩意，如果轨道更高运载力还更小，长征4C的GTO只有1.5吨左右（大部分主流通信卫星都比这个重），无法直送GEO，更远的地方就更不用说了。

其实这个项目 只有安225最实用 事实证明也确实一直用到了现在

载机不行

腾云的空天飞机方案怎么样

这方案打航母可用

如果运输机满载能够达到3倍音速3万米，还可以考虑一下，安225实在是太挫了

第一宇宙速度，换算时速28440km/h
民航机时速约为1000km/h
地球自转线速度，赤道为1670km/h，北纬30度为1447km/h，北纬60度为837km/h