我的想法来源主要是小红牛出了欧洲之后连续几站的排位赛和练习赛的单圈表现
如果说出了欧洲开始法迈两家连续调教不对未免有些过于牵强，小红牛在单圈成绩上几乎场场吊锤法迈（其他时候倒是依旧拉稀）
加斯利已经很多次排在地球组前列，这是之前很少出现的，而且脚甜的成绩也进步飞快，要知道，爵爵子的苏坡法斯特恩静是博塔斯一次次开引擎测出来的，红牛在目前wcc劣势的情况下自然不会去用状态略显回归的佩雷兹去测试，所以使用同款引擎的小红牛就成了非常好的小白鼠
贴出小红牛（尤其是加斯利）这几站的单圈情况

对于塔炮而言，第一套引擎用到了银石，第二套报废，第三套匈牙利第四套索契，也就是说大概最后两套跑了12站，按照第一套来算一套可以用9站
在只要赢一把全年结束的状态下，提前出招肯定不是个好的选择，目前来看只要发挥不出问题或者被关在p区，塔炮稳稳的可以追回一个领奖台的位置，那么，吉达是一个充满可以制造事故的街道赛，如果塔炮选择双退就可以提前结束，如果拉扯到阿布扎比，利用小红牛所做的测试来尝试红牛超频也不失为一个不错的选择

当然以上更多的是我自己的脑补，毕竟我不是本田或者红牛的工作人员，要是老贼就这么没招了原地投降，那我也没办法，无可奉告！

草，没人理我，破放了

不可能就
躺平
了，就算干不过也要挣扎一下，躺平这一年心血都白费，这不是红牛的作风

实际上他就是躺平了。

单圈表现加斯利从赛季初就经常第四第五，不是最近才这样的
但整个赛季小牛的长距离都很一般，大多情况两辆车跑着跑着都会掉位置
小牛的大牛的车很不一样，我觉得让小牛做测试对大牛没有意义

唯一的机会就是老汉老年故障排位或者发车失误。或者是像美国站一样，发车超过去。