level 13
青烟2004
楼主
现在吧里80%左右是支持红牛和维斯塔潘的,有20%左右是支持奔驰和汉密尔顿的,当然也有很大一部分原因是支持奔驰和汉密尔顿的人都很少发声。
这80%的人相当大一部分并不是红牛或维斯塔潘的车迷,像我就是法拉利车迷,支持红牛和维斯塔潘,更多的是因为奔驰和汉密尔顿已经垄断了F1太久,就像在一个房间里待太久,必须支持新鲜空气的流入,而今年是其他车队最接近奔驰的一年。
不得不承认,奔驰依旧很强,汉密尔顿车技在目前的车手里也是拔尖的,但看到维斯塔潘的崛起,就意味着有打破垄断的机会,也会让法拉利或迈凯伦等车队看到希望(当然前提是解决自己的拉胯)。当然也有可能红牛又进入了一个垄断的时代,但至少目前让人看到了希望。
我不虚伪, 也不高尚,如果今年维斯塔潘能夺冠,明年我就不会支持红牛和维斯塔潘了,依然做我的法拉利车迷,但今年直到最后一站结束前,我依然支持红牛和维斯塔潘,支持一个群雄逐鹿的F1局面。
2021年11月17日 23点11分
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这80%的人相当大一部分并不是红牛或维斯塔潘的车迷,像我就是法拉利车迷,支持红牛和维斯塔潘,更多的是因为奔驰和汉密尔顿已经垄断了F1太久,就像在一个房间里待太久,必须支持新鲜空气的流入,而今年是其他车队最接近奔驰的一年。
不得不承认,奔驰依旧很强,汉密尔顿车技在目前的车手里也是拔尖的,但看到维斯塔潘的崛起,就意味着有打破垄断的机会,也会让法拉利或迈凯伦等车队看到希望(当然前提是解决自己的拉胯)。当然也有可能红牛又进入了一个垄断的时代,但至少目前让人看到了希望。
我不虚伪, 也不高尚,如果今年维斯塔潘能夺冠,明年我就不会支持红牛和维斯塔潘了,依然做我的法拉利车迷,但今年直到最后一站结束前,我依然支持红牛和维斯塔潘,支持一个群雄逐鹿的F1局面。