当初，高铁客流还没有普速客流多，然后是1:1, 2:1，
现在是3.5:1

全国基本都是这样，德州比较突出了，普速越来越衰颓

2020年:
德州火车站在双节8天假期累计发送旅客6万余人次，其中8日当天发送旅客最多，达9000余人次，同比去年减少2.6万余人，减幅30.8%。
今年双节期间，高铁德州东站客流呈现出逐渐增多的趋势，假期累计发送旅客13.3万余人次。10月1日，高铁德州东站发送旅客9000余人次，10月2日至8日，该车站单日发送旅客量均在1万人次以上。10月8日发送旅客量最多，为2.2万余人次

2017年国庆中秋，德州火车站客流量达8.2万余人次，同比增长36%，旅游流、探亲流、学生流叠加是主要原因。其中10月7日和8日发送客流最多，均为1.3万余人次。
京沪高铁德州东站共发送旅客8.6万余人次，同比增长11%，10月5日、6日、7日、8日客流都为1.2万余人次。
2017年 高铁，普速 接近 1:1
2018年是转折年，因为石济客专开通

　2018年春运从2月1日开始，到3月12日结束，这是德州火车站新站房启用后的第一个春运，该站共发送旅客26.2万余人次。德州火车站春节前发送旅客较为平稳，春节后客流量逐渐增大，尤其是在正月初六、初七、十五、十六这几天，单日发送客流量均在1万余人次以上。
　　随着石济高铁的开通，高铁德州东站客流量呈现出逐渐增多的情况。高铁德州东站春运期间累计发送旅客34.3万余人次，日均0.86万人次，同比增加18.6%。高峰期为2月18日至3月6日，其间日均发送旅客量为1.14万人次。3月4日为高峰日，当天发送旅客1.64万人次，刷新单日发人记录

国庆期间 做高铁的人更多，是不是旅游人，学生为主原因？

旅游城市泰安曲阜高铁客流 巨大

2021 年 高铁发送客流17.5万 ，普速4.9万
3.57:1
个人分析原因：
疫情期间，高铁更受欢迎，因为疫情期间
最好不要远距离出行。远距离普速有票价优势.

有数据吗，应该不会这么悬殊吧，

其中汽车运输聊城、滨州、东营等地的客流量较多,等以后这3个地方通了高铁，
估计高铁客流还要抢一批汽运客流。德州东站 高铁客流还有增长的潜力。

是这个嘛，这个数对不上，日均1.59，7天应该是11.13，怎么出来的17.51，新闻编辑瞎写

德州 国庆 发送 客流
2017 国庆8天客流 普速8.2万，高铁8.6万
2018年 国庆7天客流 普速9.19万，高铁 7.27万，汽运5.41万
2019年 国庆8天 普速 8.6万， 汽运4.17万
疫情以后的：
2020年 8天国庆 普速6万，高铁13.3万，汽运2.5万
2021 国庆7天 客流： ，普速4.9万 高铁17.5万 汽运 2万
==疫情对汽运，和普速客流影响大，高铁客流反而是上升趋势。，
疫情前后2021 VS 2019： 汽运减少50%，普速减少了也43%，高铁增加

德州东站车次多，而且还有石济客专的转车客流，而德州站车次越来越少，高铁客流超普通车客流正常，高铁客流应该是普通车客流的两倍多点，新闻编辑瞎鸡儿写

2021.从衡水车务段获悉，自10月1日至10月7日国庆假期共计发送旅客210758人次，其中高铁站（衡水北站、景州站、辛集南站、藁城南站）发送旅客57828人次，普速站发送旅客152930人次；高峰日出现在10月7日，单日发送旅客39128人次，全段日均发送旅客30108人次
衡水市涉及的2个高铁站（衡水北站、景州站）7天共计发送旅客39950人次，

如果是11.13 的话，今年就倒退了。去年8天13.3万，今年增长4.6%，2021 ，7天应该是12.17万.2020 7天是11.63万