一脚降挡补油和两脚降挡补油的区别在哪？
一脚降补油的操作顺序是 离合踩到底 —挂到空档（左脚持续把离合踩到底）-右脚踩油门拉转速（转速匹配挂入对应挡位）-松开离合 嘛？

顶

分享一下常用的几个时速的挡位的速度（平路）三档六十嘛转速大约在三千转 三档八十嘛转速大约在三千五 ；四挡六十嘛转速大约在两千转 四挡八十码转速大约在两千四 ；五挡一百码转速大约在两千四 五挡一百二十码转速大约在两千九；四挡一百码转速大约在三千四 四挡一百二十码转速大约在三千九

一脚离合补油，只能补曲轴跟变速箱输入轴的转速差。
两脚离合补油不但可以补“曲轴”跟“变速箱输入轴”的转速差，同时还可以补变速箱内“主动齿轮”跟“从动齿轮”的转速差。
知道为什么不?因为一脚离合补油，是踩着离合补油的，这就意味着这样补油不会对变速箱产生任何影响。变速箱内齿轮的同步还得靠同步器来匹配。
两脚离合补油降档，顺序是 踩-摘-抬-轰(油门)-踩-挂-抬。注意到没有，两脚离合补油，是在空挡位置并且离合是完全抬起来的时候补油的。所以这样补油，可以匹配变速箱内主从齿轮的转速，从而减少同步器的压力。
简单来说，一脚离合补油，只能消除降档产生的顿挫，仅此而已，变速箱内主从齿轮的转速匹配还得靠同步器。两脚离合补油降档，不仅可以消除顿挫，还可以匹配变速箱内的主从齿轮的转速，减轻同步器的压力，挂挡会很轻松，有吸入感。

两脚离合不耽误我起飞吗？

开车还要看转速表 逗啊
完全人车合一

轻踩油门，轻抬离合。

没同步器才要两脚离合，原因你可以参考同步器干了什么。现在车基本都有同步器了，而且设计寿命比你车都长，没必要两脚离合

我都是一脚，带档补，

现在的手动挡没必要补油吧，只需要控制离合的抬起速度就行了，车开的越顺寿命也就越长，光顿挫坐车的不舒服，离合片寿命也短

一档降档补油就是松离合之前踩一脚油门。
两脚离合就是。踩离合。退空挡。松离合。踩离合。挂档。松离合。
就这么简单

这两天在高速上试了试两脚离合降挡补油，一百二时速五挡换四挡 八十码四挡换三档 六十码三档换二档 第一个好处就是挂档很顺利 第二个好处就是可以秒弹离合，不用压离合 第三个好处就是完全没有顿挫

高转数开车是真难受三档八十码三千五转数踩到一百码四千三转数，提速是很爽 高转数到轰鸣搞得人好恶心