请看实验视频。第一个是传统直升机旋翼，直升机的总质量是7.132吨，共4片旋翼，上2片，下2片。把上旋翼的偏转角度设定为15度，下旋翼为-15度。启动电机，上电机转速为459.4，下电机为230.5，直升机的最快上升速度为20.4米/s。
现在换成我发明的新型直升机旋翼，给直升机加了两个圆环，再把传统直升机旋翼安装在圆环外圈上，直升机总质量为10.432吨，同样的把上旋翼的偏转角度设定为15度，下螺旋桨为-15度。启动电机，上电机转速为453.8，下电机转速为226.9，直升机的最快上升速度为41米/s。虽然安装圆环后质量增加导致转速变慢，但是上升速度却增加了两倍。

这儿是航模吧，玩的都是真家伙。搞不好血溅五步的那种。

关于为什么把直升机旋翼安装在圆环外侧就能提升直升机的升力，和角速度与线速度的关系有关。
角速度是作圆周运动的物体单位时间转过的角度。地球是固体球，因此，自转时球面上各点在单位时间内转过的角度相同，也就是角速度相同。线速度是单位时间转过的弧长。弧长等于半径乘以弧所对应的角。当角度相同时，半径越长则弧长越长。所以地球上赤道的半径最大，线速度最快，在南、北极点，自转半径为零，线速度也为零。
所以我把直升机的相同面积的旋翼放在圆环的外侧，让旋翼的线速度变大，从而提高升力。
关于直升机旋翼的空气阻力，直升机上升或者前进时，旋翼会产生空气阻力，旋翼的空气阻力是由旋翼面积决定的，增加旋翼面积，同时也会增加空气阻力。也就是说，把相同面积的旋翼安装在环的外圈上，虽然空气阻力一样，但是安装在外圈的旋翼线速度会更快，产生的升力会增加，让直升机飞的更快。

你应该发到坎吧而不是航模吧，砍星的物理就是魔法

你忘了速度越快，空气阻力越大。在一定范围内，升力和空气阻力都和速度的平方成正比，同增同降。这是坎星没有的。

在现实中，如果把旋翼安装在杆或环的末端，还会出现旋翼内外都产生翼尖涡的问题，进一步降低升力。

早期的一些航模为了避免内侧线速度过小且被机身遮挡的“无效”旋翼，流行过棒棒糖状螺旋桨。后来证明得不偿失。

没有考虑转速的降低吗