以前我那台13年的美利达FREEWAY500原本是18速
17年做了升级 后拨换7速让整车变为21速 顺带就把飞轮一起换了7速
那时链条没换 骑起来也没觉得有什么明显异常
19年决定对车再升级 网上淘了个这种奇怪的7速飞轮
换上后确实最快速比以前略快 不过~
骑时候总觉得 2-6 2-7 3-6(尤其这个档) 3-7 这几个档有点略微“咕嘟咕嘟”那种有结点地颤动 就像链条蹭到什么一样(感觉震动从飞轮那里传来 不是链条蹭前拨变速 两者感觉不一样)
反而 2-5 3-5骑起来最顺畅(2-5最顺畅)
怪飞轮如图
这个飞轮相较我之前换的那个标准的山地7速飞轮而言
飞轮组之间速度比相差不大(反倒挺像老式公路)
最小飞比常见标准7速最小飞(14)小一点(13)
整个飞轮组塔基侧面看着比原来的标准山地7速飞轮略宽(几毫米而已)
照理按宽度 蹭飞轮应该是我以前的那个标准山地7速飞 不过以前的飞轮印象换在哪辆车上跑起来还都正常没有蹭感
想过换型号略细的链条(可用8速别或往上的)
有论坛说放心换链条不要紧
但推到车店 老板说不建议我换细链怕出危险(链条挣断)
现请教各位高手：
飞轮组个数从最早的5个到现在的10个甚至更多，对应链条每个阶段规格都有什么标准吗
假如我真的要把这原来6速的老链条换个比现在“细”一号的 隐患确实很大吗
抑或还是这些问题来自这怪异的飞轮
诚恳求教 望高手指点之 谢谢！

今天中午骑了我另一台带着原来7速山地飞轮的车 同样规格的链条
感觉暂时没什么异样 难道真的是飞轮的问题大一些？ 还是没看出来

一般来说6、7速链条通用，你如果经常骑变速车，应该知道前后档匹配的正确使用方式，给你个图参考一下。

是不是骑的时间长了，链条被拉伸了。去车店让他测一下看看。
是的话，就说明该换链条了

...换轮子，换卡飞，换套件解决一切问题

最起码你的上点链条油，六七八速链条是通用的

今天终于抽空把链条给换了
也许之前那坚挺了八年之久的链条真的已经被拉伸得“廉颇老矣”
去换了依然同款的链子
正常档位暂时骑着没有那种“咕嘟咕嘟”的阻力感
(非正常的 高速低档 低速高档 那情况您想不蹭链子都不可能)
先骑着磨合磨合 然后再试试快速骑行吧
在此感谢各位高手的指点

其实换上新链子不见得马上就能顺利用
居然还要调试 (哪有这样的巧合 变速可是都没动过)
昨天晚上合计试骑一圈：
然后
5速偶尔跳链 6速偶尔跳链 7速频繁跳链，链子居然还磨得前拨丝丝作响
唯一就是那种“咕嘟咕嘟”的阻力感没有了
好吗！又要动手了！
回家拿来扳手锤子螺丝刀 先把有点松动的中轴锤紧了 (8年的中轴其实也差不多了)
调后拨果然也是耐心活儿 中间居然遇到掉链子 好在终于调好了
（拧紧线的螺丝帽对档位来回换的顺畅度很重要 看您手法了，然后再伺候一下HL螺丝）
前拨咋一看没啥毛病 松紧也适度 但就是蹭链子
最后到只用几锤子解决了
（先前觉得牙盘前拨有点略瓢 用锤子把形状敲回去了）
在车库里稍骑了几下暂时算是圆满解决 等今天有空再试一下。
不知各位在对后拨变速时有没有发现一种现象
最小飞之前的 二小飞 和 三小飞 之间变速最费劲 把这里调好后拨基本就大功告成
比如某个9速飞轮 变档最费劲通常在 7上8 8回7 这一段