很简单，参考两点很容易选择
第一，你每年跑多少公里，如果每年跑万八千公里，买电买油根本无所谓，因为电车价格比油相对贵一些，跑这么多公里差价也差不多，如果每年跑到两万公里，而且里程还有上升趋势，那电车还是会省钱的，我一年能跑到五万，省下来的油费真的够买一辆十几万的电车了，所以我定了一辆电车
第二，充电条件，如果没有可以安装充电桩的车位，附近充电也不方便，那也没必要折腾自己，毕竟买车也要考虑开个三年吧，用车总是被充电烦恼，不如用这烦恼的时间去多赚钱，估计这油费也回来了
至于其他的进无人区，驾驶感受等看自己喜好，买到豪华车级别也不用考虑太多油费问题，我肯定不会对S600用户说你的车太费油了，浪费钱！

杜思聪都敢开着汉ev进罗布泊充电

还无人区呢

一般同配置电车比油车便宜，同价格电车比油车配置高

还有购置税

第一条就错了，油车比电车贵。成本也比电车高。

比亚迪dm I是国家新能源政策下最好的配套产品，新能源政策下的配套产品越来越多，越来越优秀。政策还会把燃油车产业链和燃油车用户大力打击，扩大燃油车限行范围和限行时间；提高排放标准；涨油价。看看以后接盘侠还敢不敢接燃油车的盘？

电动车越来越多，有限的道路资源被电动车抢占，加油站赚不到钱，还会涨油价。
而电网资源始终都会有峰谷期，我夜间闲时充电0.26元1度，充满15度电，跑100公里只要四块钱。

有道理，但是一年5万电池电机的衰减呢

我看了几何apro600km18w，还有天籁2.0t现在低配21落地然后我把去年买的轩逸置换可以优惠一万，差不多20，两个车差的不多就是纠结油还是电，都说电省心，开空调不像油车有积，加油倒没什么我一年差不多6000多km不是很贵

再给你补充一条气候因素，北方不推荐电车，冬天开电车那真是受罪，提心吊胆外加挨冻。

要么是跑车及年里程多的，要么想要个不限行的牌，除此外，所有买电车的都是脑子有坑

很简单啊，不是限行限牌地区纯电一个不推介

你一年跑5万公里，那你一年要冲200次左右的电，那就是100个小时。如果跑高速遇到充电还要排队的情况，那时间还会翻好几倍。关键问题是你的电车的所有使用环境油车都能覆盖，电车跑长途跑高速却是极致的短板。再说所谓驾驶乐趣，操控一定远远大于直线加速，除非你就是个键盘车神。如果直线那么有吸引力那赛道还做成那么多弯干嘛？直接直线不就好了？刚开始跑山的时候我问带我入圈的老大哥怎么才能让自己显得不要那么小白。答：“别把零百加速挂在嘴边”。