hf里面有很多起落架，一般来说，起落架的作用只有在防空的时候不被摧毁，那么以低速降落为例，如果能够降落不导致损毁，那么就代表其可以在防空时不直接因为自重而崩溃。

低于2000吨的船可以用三角框架硬着陆，而不需要起落架。
作为硬着陆的方块，形状无所谓，接触地面的面积也无所谓，因为不管如何，总有一瞬间只有一个方块接触地面，撞击瞬间会由方块承受冲击而对其扣血，如果这个方块的血量被扣空，那么这个方块会直接消失，船体会继续下坠，直到所有的方块都被冲击力毁坏，因此硬着陆成功的标准是第一个方块承受的伤害不超过其血量，
目前游戏血最厚的方块血量为400。其也只能承受3000吨船只-1到-2mps的冲力，因此一般来说，2000吨以下的船可以采用硬着陆的情况下不损失方块（最多扣点血）。

90/在起落架没有角度的时候，降落等同于框架硬着陆。
小起落架有5个角度，90/67.5/45/22.5/0度。
中以上起落架有9个角度90/80/70/60/50/40/30/20/10度。
起落架角度越小，作用在连接点上的力越小，缓冲能力越强，但是距离地面的缓冲距离越短。

在11.25度的情况下，单中起落架可以降落3000吨。
在22.50度的情况下，单中起落架可以降落4000吨。
在33.75度的情况下，单中起落架可以降落4300吨。
在45.00度的情况下，单中起落架可以降落4500吨。
在56.25度的情况下，单中起落架可以降落5500吨。（起落架支撑点碰地）
在67.50度的情况下，单中起落架直接贴地，无法测试。

在45.00度的情况下，单大起落架可以降落10万吨。
大于45度连接点直接贴地，无法测试。

在45.00度的情况下，单巨起落架可以降落60万吨，接近游戏极限。

接下来测试双连接起落架，再此模式下，上部的起落架用于支撑，下部的起落架用于提供上部起落架的缓冲空间，所以下部起落架的角度始终为0度。
中+小起落架，中起落架45度，6000吨下小起落架无法提供回正力矩，向内翻折断侧翻。
中+小起落架，中起落架56.25度，10000吨下小起落架无法提供回正力矩，向内翻折断侧翻。
中+小起落架，中起落架67.50度，11000吨下小起落架无法提供回正力矩，向内翻折断侧翻。
可以看到添加一节起落架的方式可以增大载荷，角度越大上部起落架的支撑力和缓冲空间越大，但是如果角度不对导致侧翻向一侧倾斜，起落架将无法避免的侧翻，这是因为单边起落架无法提供足够的回正力，即便其可以支撑住质量。

中+中起落架，中起落架45度，10000吨下中起落架无法提供回正力矩，向内翻折断侧翻。
中+中起落架，中起落架67.50度，12000吨下中起落架无法提供回正力矩，向内翻折断侧翻。
中+中起落架，中起落架90度，12000吨下中起落架无法提供回正力矩，向内翻折断侧翻。
由此数据分析可知，起落架一旦收到冲击力，会将冲击力传递到液压杆和连接轴上面，如果和原来的角度不同（产生旋转角度），液压杆会在连接点产生一个随着旋转而增大的反扭力，如果角度小，两个起落架的扭力在对地面端产生的力大部分互相抵消了，只有少部分力阻碍重力，随着角度变大，反扭矩的效率会逐渐达到峰值，例如30度的时候50%的力用于抵抗重力，45度的时候提供70%，90度的时候提供100%，因此在第一节起落架为90度的时候，其缓冲作用最强，第二节起落架为0度的时候，其支撑作用最强，最容易使降落的船体回正。如果船体的吨位超过了液压杆承受能力的极限，第一节起落架会往上翻折到180度导致连接点碰地船只损毁，或者第二节起落架向内或者向外翻折，导致侧翻碰地船只损毁。因此理想情况下船只的极限承载力不超过起落架的最大反扭力之和。

像弹簧一样的起落架

如果将起落架等效于弹簧
弹簧串联F=k1x1 F=k2x2 X=x1+x2=(F/k1+F/k2)
解得：K=F/X=1/(1/k1+1/k2)=(k1*k2)/(k1+k2)
即弹性系数变为1/2，但是伸长量翻倍，缓冲效果更好，能够承受的最大力不变。
弹簧并联F/2=k1x1 F/2=k2x2 F=KX=k1x1+k2x2 并联X=x1=x2
解得：K=k1+k2
即弹性系数变为2倍，伸长量不变，能够承受的最大力翻倍。

搞出了个试做版的起落架计算器
链接：https://tieba.baidu.com/p/7491133706。

666，
前排
顶一下

有没有能自由落体满速降落的起落架?