和这台车来了一次400 多公里的短途旅行，我才觉得能解说下赛科龙这种独特的运动旅行理念，那就是在拥有仿赛操控和外形的同时，还要拥有ADV的坐姿及减震舒适性。总体来说，代步+休闲+运动+长途骑行，这款车都能胜任。

骑过龙300，现在骑CT250，改装了后减震，但是踏板结构导致后减震行程短，软了容易触底，硬了腰不舒服，还是要换街车，但是要有风挡，有大包围可以保护膝盖少吹风，400GT和650GT车头大灯就像挂着两个大眼袋，配置也不够亮，2021款都没上滑动离合，买新不买旧，所以RG3在我的关注里迅速上升到第一位
不确定的点：后减震是否够软，质量是否稳定，动力还差了点，排量如果是600左右就更好了

持续关注中，目前190X想换400-500的拉力，被这rg3的颜值捕获了