该车系国铁一款非常罕见的工务机械车辆。

二楼简介
由于该车资料较少，故介绍简短。
高速高性能轨道除雪车是铁建装备研制的全球首台集高速扫雪、抛雪、推铲雪、吹雪和轨道牵引功能于一体，实现了轨道复杂表面积雪的高速高效机械化清扫。该车最大除雪量达8000m3/h，具有双动力驱动、双向作业、全方位除雪且速度快的特征，提升了铁路线路除雪效能。
该设备解决了除雪安全性、轨道复杂表面除雪、整机集成与牵引连挂、吹雪装置结构与关键参数等技术难题，采用双发动机驱动和双液力牵引、双向行驶和双向作业方式，实现了人工清扫轨道积雪到机械化作业的转变。
（注意，该车有1000型和1000k型，区别在车体侧面散热窗 本次moc原型采用的是少窗的型号）

三楼上图
1.车体总览
本车为我公司历史上建造的最长的单题车辆 车钩中心距达到81单位，转向架心盘距也达到了50格之长。
全车采用两端分体建造法，在LDD制成后曾进行严密的力学结构模拟实验，最终确定了三段连接结构的稳定性，取消了中间区域底部连接杆，减少了检修难度。

2.驾驶室
驾驶室采用惯用的控制杆系统，还原度更高
单边可容纳四人，方便随车车组休息。
（由于强度需要，没有进行车顶拆解）

3.转向架
转向架系为该车单独研制的199-Ⅱ型台车，合理布局了轮缘扫石器 、登车梯等设备

4.车侧
引以为傲的侧拼技术。在消解侧拼高度不均导致的缝隙同时，让侧拼模块成为一块正拼砖，与上方进行有效连接。

车底设备
可见风缸、吹雪器、化雪器等设备密布

前部特殊的排障器兼推雪铲
可以根据线路限界调整宽度

5.吹雪滚筒
本车的核心设备，可以在走行时抬起，避免摩擦。
上方为雪沫通道，扫除的积雪向车两侧抛出。

6.车顶
空调机和高大的柴油机散热器

百度这个发帖机制太屑了
放几张工作时图先

最后定装照
——此贴完结——
好久没发贴了 先不@了

前排
膜拜机车长！mo公务车巨巨

膜机车长