8月13日，宁波海关发布数据显示，1至7月宁波口岸进出口1.12万亿元人民币，比去年同期增长25.7%。其中出口8013.8亿元，同比增长25%；进口3188.9亿元，同比增长27.4%。

具体来看，民营企业主体地位增强，对外贸增长贡献近8成。1至7月，宁波口岸民营企业进出口7880.3亿元，同比增长29.9%，占同期口岸进出口总额的70.3%，比重提升2.3个百分点，对宁波口岸进出口整体增长贡献率达79.2%。同期，外商投资企业进出口1870.6亿元，同比增长20.2%；国有企业进出口1448.4亿元，同比增长12.7%。

主要市场进出口表现抢眼，均呈两位数增长。今年前7个月，欧盟、美国和东盟为宁波口岸前三大贸易伙伴，分别进出口1983亿元、1962.2亿元和1150.7亿元，分别同比增长29.8%、32.4%和26.5%，合计占同期宁波口岸进出口总额的45.5%。同期，对拉丁美洲进出口1074亿元，同比增长55.4%；对“一带一路”沿线国家进出口3620.9亿元，同比增长20.4%；对RECP贸易伙伴进出口2390.2亿元，同比增长21.7%。

异地企业占比近6成，省内各市全部实现正增长。1至7月，宁波企业在宁波口岸进出口4577亿元，同比增长26.9%，占同期宁波口岸进出口总值的40.9%。异地企业在宁波口岸进出口6625.7亿元，同比增长24.9%。其中，省内异地企业进出口4126亿元，同比增长26.8%，台州、金华、杭州等10市全部实现正增长。

出口商品结构优化，家具及其零件、体育用品及设备出口增速较快。今年前7个月，宁波口岸出口机电产品4166.9亿元，同比增长31.2%，占比52%，较去年同期提升2.5个百分点。劳动密集型产品出口2451.8亿元，同比增长20.6%。高新技术产品出口502.2亿元，同比增长31.9%。此外，家具及其零件、体育用品及设备出口增速较快，分别同比增长39.2%、74.6%。

大宗商品进口拉动明显，集成电路、半导体制造设备等机电产品进口增长较快。1至7月，宁波口岸大宗商品进口持续扩大。其中，进口原油719.2亿元，同比增长10.8%；进口基本有机化学品300.7亿元，同比增长27.2%；进口未锻轧铜及铜材216.5亿元，同比增长59.1%；进口铁矿砂186.2亿元，同比增长94.5%。四者合计拉动宁波口岸进口增长12.2个百分点。

不过，7月单月同比增幅较前几个月收窄。据统计，7月份，宁波口岸进出口1737.2亿元，同比增长6.6%。“由于去年7月经济社会在疫情中有所恢复，口岸进出口的计算基数较高，而今年因台风‘烟花’影响，宁波舟山港封港数天，因此增幅有所收窄。”宁波海关相关部门负责人解释说。

最新！马士基、赫伯罗特、达飞宣布多个航次暂停挂靠宁波舟山港
受疫情影响，码头业务还在动态调整中，班轮公司也会随时更新应对措施，货主货代还需密切关注。
受突发疫情影响，宁波舟山港梅山码头（MSICT）自8月11日3时30分起，暂停所有进提箱服务及船舶作业，宁波舟山港其他港区业务均正常。
鉴于此，包括马士基、赫伯罗特、达飞在内的多家班轮公司，也相继做出了航次调整。

马士基8月12日发布公告表示，目前2M联盟的船舶主要挂靠宁波舟山港北仑四期集装箱码头，船舶平均等待时间为1.5-2天。
部分挂靠梅山码头的船舶，已开始陆续向其他港口转移。其中，在AC6（Asia-SouthAmerica）航线运营的“SEASPANOCEANIA”轮，原计划挂靠梅山码头，下周将暂停挂靠宁波舟山港。
同日，赫伯罗特也发布公告表示，该公司有3个航次受到影响，暂停挂靠宁波舟山港。

达飞也做出了相应业务调整，该公司的两艘已于8月10日靠泊梅山码头的船舶，暂停相关作业。
同时，达飞5条航线的5个航次也作出调整。其中，2个航次改挂上海港，3个航次暂停挂靠宁波舟山港。

宁波舟山港于8月12日发布了最新港口生产情况通告，具体包括：
1、宁波舟山港将根据最近一周船舶抵港计划，与船公司积极协商，合理调整原计划靠泊梅山码头的船舶转至其他港区作业，并将港口生产动态信息，在海港EDI网站和易港通平台进行实时发布，以便客户查询。
2、为减少调整后对其他码头堆场带来的影响，宁波舟山港将发挥全港生产系统的联动作用，安排各码头公司，根据堆场情况，合理调整进箱时间，以确保客户能够顺利出货。
3、宁波舟山港将进一步统筹下属各港区现场作业人员，按照相关疫情防控工作要求，做好恢复生产后的现场作业人员安排方案。
需要提醒的是，受疫情影响，码头业务还在动态调整，班轮公司也会随时更新应对措施，货主货代还需密切关注。

由于宁波舟山港一个码头的工作人员中出现了新冠肺炎病例，该码头宣布暂停所有运营后，集装箱运输公司正在努力应对仍在持续的情况。由于不清楚这个该集装箱港口的运输中断会持续多久或范围会扩大到什么程度，包括CMA CMG和Hapag-Lloyd在内的航空公司都警告客户可能出现的延误和改道，而包括马士基在内的其他航运公司则报告称，它们的大部分业务都要经过该港口的其他码头。

宁波市的政府官员开会审查了情况。虽然只确认了一个完全接种疫苗的港口工作人员的无症状病例，但该市官员正在遵循中国严格的零容忍措施。他们表示，该病例是在对港口工作人员进行例行检查时发现的，虽然此人可能与一名外国船员接触过病毒，但他们承认，这表明他们的准备工作仍然存在缺陷。
宁波市宣布，将迅速采取额外措施，控制新冠病毒变种可能爆发的疫情。他们计划进行更多的测试和隔离，并表示可能实施区域封锁。尽管官方立场是，这是零容忍政策的一部分，但一些人担心疫情可能会更广泛，因为飞往北京的航班也已暂停。
梅山集装箱码头立即被下令暂停所有业务，同时对其进行消毒，并对所有员工进行检测。然而，港口综合体的码头分散在很远的地方，远离城市本身。该码头处理的集装箱约占通过该港口的所有集装箱的五分之一，达飞CMA CGM和赫伯罗特集团都是其主要客户。
在8月12日早些时候发给客户的最新消息中，达飞CMA CGM报告称，目前在旁边的两艘船已经暂停作业，并已决定将两艘船转至上海。据报道，第三个港口不包括宁波，没有宣布备选港口。除了梅山岛国际集装箱码头(MSICT)停运外，CMA CGM警告称，出口集装箱进入宁波所有码头的时间将被限制在船舶预计到达时间的两天内。
“由于这次突然停航，我们预计计划的航行将会延迟，这可能会影响你们的货物计划。请知道，我们正在研究替代方案，希望您能理解这个超出我们控制范围的问题，”赫伯罗特表示。三艘原定于本周末到下周抵达的船只将取消在宁波的预定停靠。
马士基表示，正在密切关注事态发展，并试图让客户相信，在2M Alliance运营的船舶主要停靠另一个码头——北仑第4期，该码头目前运行正常。目前，建议的等待时间是一天半到两天，但装载集装箱的堆场密度已经达到80%。他们预计，根据候机楼的积压情况，登机口的运行时间将减少到两到三天。
监控该港口的分析人士报告称，关闭港口已经产生了影响，在锚地等待的船只数量增加了四分之一，总计约40艘。基于这一点，再加上船公司今年春季在盐田爆发COVID-19疫情期间的经验，预计航运公司将迅速采取行动减少延误，这可能会在地区港口和全球港口造成更多的中断和积压。

如果停港，对宁波港口，对周边出口，对中国出口影响太大。现在本身工厂、港口仓库全部爆仓，这样一搞，部分要停工停产了。