潜在的对手--海峡对岸的F-16战斗机

台湾空军F-16战斗机该机从美国引进了约150架。动力设备:一台 PW F100-PW-200涡扇发动机，最大推力 24,000 磅；制空性能:最大马赫数 2.1，实用升限 55,000 英尺，作战半径 650 英里；自重:最大起飞重量 37,500 磅；武备:一门 20mm M-61A1 机炮，可挂空空导弹，有限攻地能力，先进指导/惯性制导。

台湾空军装备的IDF经国号战斗机该机由台湾航空工业发展中心自行研制,1983开始设计,1986年第一架原型机首次试飞。动力设备:两台 Garrett TFE1042-70涡扇发动机，最大推力18,920 磅。该机最大马赫数约1.7,升限16750米,爬升率250米/秒，实用升限 55,000 英尺，作战半径 550 英里。据信得到了美国的帮助。IDF的武器有内装的一门M61A“火神”20毫米六管炮。左右机翼两个挂架可挂空空导弹和反舰导弹。可挂载的其他武器有LAU-3A，70毫米*19火箭巢、CBU-20子母弹、激光制导炸弹、AGM-65空地导弹。

台湾空军的主要武器装备——“经国号”战斗机

“经国号”战斗机

飞行中的IDF战机

IDF战机起飞

幻影2000-5型战斗机该机从法国引进了60架，是幻影战斗机的较新型号。战斗力较强。动力设备:一台 SNECMA M53-P2，涡扇发动机，最大推力 21,400 磅；制空性能:最大马赫数 2.2，实用升限 55,000 英尺，作战半径 600 英里；自重:最大起飞重量 37,500 磅；武备:两门 30mm 机炮，可挂载空空导弹、攻地导弹，先进指导/惯性制导。

台湾军方幻影战机演练在高速路起降

F5E战斗机过时的美国产品，与我国歼-7早期型相当，某些性能低于歼-7。动力设备:两台 GE J85-GE-21A涡轮发动机，最大推力 10,000 磅；制空性能:最大马赫数 1.64，实用升限 52,000 英尺，作战半径 500 英里；自重:最大起飞重量 24,600 磅；武备:两门 20mm 机炮，可挂空空导弹，有限攻地能力，先进指导/惯性制导。

台湾空军武器装备：F-5E/F“虎”轻型战机

F104G型战斗机已经面临淘汰的机型。动力设备:一台 GE-J79涡轮发动机，最大推力 15,800 磅；制空性能:最大马赫数 2.0，实用升限 58,000 英尺，作战半径 500 英里；自重:最大起飞重量 28,800 磅；武备:一门 20mm M-61 机炮，可挂空空导弹，不能挂载攻地导弹，惯性制导。

台空军AT-3教练机

台军E-2预警机

台湾桃园空军基地目前桃园空军基地的军力构成为：桃园基地司令部，下辖第8战斗机大队、第4、第15、第16战斗机中队，各配备有F-5型战斗机24架。

台北松山机场台北市内的松山机场是军民两用机场，最早建于50年代，后于70年代进行外围扩建。至90年代后期，松山机场最长的跑道长度为 2.6公里。由于夏季暴风雨或台风的影响，松山机场在夏季午后容易形成空气对流，继而会形成较低的云层影响飞行。　　1999年初，台湾民航局改变了商业航班进出松山机场的飞行路线，以避免发生飞机撞到台北市内高达508米，共有101层的国际金融中心大厦的悲剧。这座巨型建筑于1999年6月动工兴建，是目前世界上最高的建筑。然而，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，大厦的发展商们同意将建筑降低至90层，392米高。这个问题在1999年12月的时候获得解决，台北金融中心大厦项目向后延伸了一段距离，以保证其在2003年建成的时候仍可以超过Petronas大厦成为世界上最高的建筑。

台湾花莲空军基地花莲机场是一个军民共用机场，民航部门从台湾空军那里借了11.5公顷的土地用于商用。其主要设施包括一条南北方向长2.7公里的跑道，在东西方向还各有一条滑行道及40248平方米的两块停泊区，可以停包括波音737、75 7，麦道82，以及Fu-Keh100在内的各型飞机。　　花莲机场于1962年5月建成，那时候主要是对花莲空军机场的沙砾跑道进行了改造，修建了候机区和停泊区，并建立了导航、通信等部门，使其成为B级航空港。该机场每日7时至22时开放。凭借着美丽的自然景观，新鲜的空气和丰富的旅游资源，花莲吸引了大量的旅游者。快速增长的运输需求造成航空设施更进步紧张。台湾民航局目前正着手对该机场的航空大楼进行扩建，新的航空楼将于2004年完工。　　花莲机场空军实力编成情况：第5/第401战术战斗机联队，下辖第5飞行大队，第17、第26、第27战斗机中队，各辖F-16型机20架。

台湾新竹空军基地至90年代后期，新竹机场最长的飞机跑道为3.6公里长，在先后开放了松山、嘉义、台南、屏东、花莲、金门等空军基地用于民航后，台湾“国防部”还于1998年1月1日开放了新竹基地用于民航，台“国防部”甚至还下令空军减少军用飞机的活动以推动民航事业的发展。　　台湾于1960-1961年期间接收了首批美制F-104星式战斗机，其总数最终达到了200架以上，所有这部分飞机均已于90年代初期退役。星式战斗机曾先后配备给驻新竹基地的第2/第499战术战斗机联队、驻清泉岗基地的第3/第427战术战斗机联队和驻桃园基地的第5/第401混合战斗机联队。新竹机场空军实力编成情况：第2/第49 9战术战斗机联队，下辖第11飞行大队，第41、第42、第48战术战斗机中队，各配属幻影2000型战斗机20

台湾清泉岗空军基地清泉岗空军基地驻有第3战术战斗机联队，下辖3个中队的经国（IDF）战斗攻击飞机。陆军的空降部队 及特种作战司令部同样也使用清泉岗基地。　　台湾于1960-1961年期间接收了首批美制F-104星式战斗机，其总数最终达到了200架以上，所有这部分飞机均已于90年代初期退役。星式战斗机曾先后配备给驻新竹基地的第2/第499战术战斗机联队、驻清泉岗基地的第3/第427战术战斗机联队和驻桃园基地的第5/第401混合战斗机联队。　　1968年2月，美国空军第4200空中加油机中队在从泰国的科勒基地撤出后，就部署在台湾清泉岗基地。该中队加入了第314部队运输机联队，该联队自从1965年以后一直部署在清泉岗基地。在越南战争中，美国空军B-52型轰炸机对越南轰炸强度的加强，促使太平洋空军重新调整了能提供作战支援的KC-135型加油机的部署。1968年2月，太平洋空军的10架支援加油机和5架驻扎在泰国乌塔堡的无线电中继飞机被转场部署至清泉岗基地，另有450人航空保障人员也一同前往部署。KC-135型机的转场部署使得B-52轰炸机能够部署在泰国的乌塔堡，另有F-111型机可以部署在科勒，从而增加了作战效能。因为当时的乌塔堡和科勒机场都是异常地拥挤，不减少KC-135加油机的数量是不可能容纳更多的作战飞机进驻的。加油机转场到了清泉岗以后，由于距离越南战场更近，因而也提高了战斗效能。1968年 11月29日至12月8日，两架驻扎在日本横田的EB-57型飞机被部署在台湾清泉岗基地，这还给台湾飞行员一个学习运用电子对抗系统来探测和截击敌人飞机的机会。1972年2月，洛克希德公司的1架EC-130型飞机从台湾清泉岗基地出发飞往美国本土的斯科特空军基地，在此次飞行中，美国人创下了涡轮螺旋桨飞机不着陆环球飞行8732.09英里的世界纪录。　　清泉岗基地空军实力编成情况：第3/第427战术战斗机联队，下辖第3飞行大队，第7、第8、第28战术战斗机中队，各配属经国战斗机（IDF）20架。台湾空军试验和评估飞行中队也配有10架该型飞机。