先问大家一个问题，420元ETC过路费的发票附件应该有多厚？
猜不出来？好吧，我给你看图！
你会说，看图也看不出来。是的，因为我没放参照物，所以看不出厚度，于是我乖巧地标了个厚度：1厘米。
你们私车可以不管这事，账单来了瞅一眼，差不多、大概齐，过后不思量。
我是一个单位会计，每个月本单位车辆过ETC花了多少钱，必须得打印电子发票作为附件，方能销账、列作支出。
于是我打、我打、打，花了我半小时还多，终于打完了。
你会说，你单位车多，跑的多，所以发票多，怪谁。
NO,我们只有2张车，还不太跑高速。
打了半小时多的发票，合计金额不老少吧？说出来丢人，合计金额其实只有420元（有人在那边暼嘴：“我私车一个月都比你花得多”。
你会好奇，420元的发票兄台你打了半个小时，一个字：笨呗！
我冤，我并不笨，为什么花了半小时，还不是因为这420元的ETC过路费，被分解成为29张发票。并且还不止这29张发票，还有同样张数甚至更多的“票据汇总单”（作用在于详说哪天过了哪些收费站，张数我没数）。这些发票，十几元的，几元的，还有一张发票金额只是6毛钱（下面放6毛这张发票的尊容）
我就不明白了，同一辆车每个月你给我统打一张发票不行吗？大爷你是什么思路？至于我想知道这车某天过了哪些收费站，你再给我一个表格式的清单不就结了（10页应该就能解决，大不了十多页），现在你这种弄法，细碎的发票加细碎的“票据汇总单”，里外里就是60多页。
一个月光是附件就是60多页，要是我单位车多一些呢？要是我单位的驾驶员跑得欢一些呢？如果ETC过路费每月达到六七千元呢，专门找一个人坐着打发票算了！合一起得多厚？不敢往下想了......
我就觉得啊，这不停车收费系统老先进了，方便了司机。但是你采用的这票据系统，咋象是专门跟财务人员过不去一样？ETC的硬件水平高的接近卫星，但这票据系统的设计思路，咋这么落后呢？就象是村会计一样的水平！
你要问我是哪省？发票上有。另外我借问一下，你们那省的ETC发跟跟太票也是这样“无微不至”吗？

今天认真理了其中一笔，解剖麻雀，结论是，单独计费的每一个高速行程，将产生总共4张单据。
第一张，发票！
（这是从一座城市的边上的高速入口进，大约行了12公里，然后从一个城市的街道下高速，过路费是12.06元）
第二张，通行费电子票据汇总单（按票据索引）
（汇总单？汇总了吗？我看没有汇总，完全是在讲述这趟从哪进，到哪出，是哪天，是哪俩车）
第三张，通行费电子票据汇总单（按行程索引）
（同样一个票据汇总单，按票据索引还不过瘾，又来一张按行程索引的，其实，上面那张按票据索引的已经把行程说得七七八八了，鹅且这张按行程索引的，又提到了票据号，跟上面那张基本一样，这不是脱裤子放P吗）。
还没完，还有第四张，支付业务付款回单。
（这张我没啥说的，银行受你委托帮你把钱付到某个账号，必须给你一个回单证明支付结果，这是必须必，省不了）。
根据以上一次通过收费站的所有票据来看，独立计费的一次高速公路ETC计费，要产生4张票据。
结果，使用ETC方式过高速，前端貌似简便了，但是财务的后台处理反而复杂了。
我现在的结论，票据的设计和使用与便捷的汽车通过之间是脱节的，形象地说相当于，你买1打铅笔，不是开1张发票，而是每枝铅笔给你开1张，1打铅笔得到12张发票拿去报销。

你看下通行一次的4张发票，下面的销售方名称，应该是不一样的。