level 8
天堂小宝
楼主
虽然已经奔四了，但年轻时喜欢驾驶，一直以来3系就是我的Dream car。当初玩NFS9就对3系爱的不要不要的。跟老婆一商量去宝马4S看看新款3系就拔不出来了（老款的内饰一言难尽）。但是3系价格太坚挺又去看了奔驰C和奥迪A4一个动力不行我不喜欢，一个内饰太丑老婆没看上。最后还是确定了买3系。
由于预算不足只能在320Li和325i里二选一。对于比较喜欢驾驶的我来说肯定标轴操控无疑。而且一般家里都是媳妇坐副驾，孩子在后座一家三口空间足够。偶尔回娘家，岳父岳母个子不高坐的也很舒坦。因为后座的坐垫很深岳母甚至在后座盘腿（胶东人）。 3月份看的车结果一直砍不下价来。后来等到了6月减配实在不想再等了，刚好4S有现车4月底出产的没减配，就是加装了冬季套装。一想北方这功能也实用就买了。销售说的很隐晦的表示现在缺货这车全款现车不卖要等，想要现车必须贷款买。于是我媳妇开始了漫长的砍价，最后裸车293500加冬季套装拿下。
用车一个多月，跑了600公里，平均油耗9个（开空调，不开空调7个左右）都在市区跑油耗比较高。网传的刹车点头刚开的时候确实有，后来适应了刹车的深浅基本可以做到不点头了或者很轻微。网传的顿挫也有，20公里时速油门全收有明显的拖拽感。能清晰感觉到由于档降，加上电机的动能回收以及发动机停油带来的拖拽。想要避免就要保持好一定的油门深度，带一点点油，不能全收油门滑行，如果要减速就直接刹车。（其实症结在于自动挡不允许空档滑行，3档降2档齿轮比变化较大，所以这个低速换挡的拖拽没法避免。我试过切换成手挡模式想尝试拖在3挡，但速度如果太低还是会被电脑强行降入2档但是拖拽感会变轻。）
325i的车比长轴轻，轴距短车身会更灵活一点。动力储备很充足只要舍得给油，红绿灯头车起步基本三秒就到了60限速。高架路上跑到了80想超车基本也就一脚油门大概两秒就超100了。涡轮的动力跟以前开的自吸动力的随叫随到和线性输出不大一样，深踩油门大概需要等待一秒的涡轮迟滞时间，然后动力猛然爆发出来，强烈的推背感随之而来。跟自吸比动力来的有点迟，但是来的更凶猛。因为新车不够熟悉，而且大多时候老婆孩子在车上，所以我一直不敢太过于释放这车的动力。
避震前段偏软滤震性很好，但容易让人感到侧倾，但后段的支撑明显硬了很多。在高架匝道上转弯从50公里的时速加速到80公里，侧倾没有感到明显的增加，给人柔中带刚的感觉。隔音做的很好怠速时很安静，甚至都感觉不到发动机的抖动。行驶起来基本只听的到胎噪，一般驾驶时发动机非常安静，车内基本听不到动静。只有大脚油门时发动机沉闷有力的声浪才会传入耳朵。
这车的转向非常精准，并道动作一气呵成，都不需要额外的修正，随心所动。这个真让我惊艳，再加上澎湃的动力，给我带来了极高的操控欲望和乐趣，不愧为驾驶者之车。美中不足的是转向的力度回馈做得比较假，在比较较小的转向角度里的力度回馈几乎没有什么线性变化，特别是车速不高的时候让然感觉满满的电子味道。和那种方向打的越大，手感就越沉重的转向反馈真的差的比较多。
主动刹车预警碰到过几次，我都提前做了减速和避让。所以主动刹车还没试过也不敢试，这功能就是个最后的保险，还是安全驾驶提前预判最重要。安全带收紧功能感觉很实用。车道偏离基本高速的时候比较适合，市区里我都是关闭的怕忘打转向，一下给我拉回来出事。不是耀夜没有360，但老司机基本靠反光镜。倒车影像基本都是让老婆看着防止小孩和突发情况。 自动大灯真好用，买车后就没碰过大灯开关。感应雨刷，如果雨太小有时候半天不工作，但是雨变大的时候速度会自动变快。远程启动也很实用，夏天不用一进车热浪扑来。坐在房间里就能启动车子提前打开空调。5分钟后进了车子一股凉意真舒服。数字钥匙可以只带一部手机出门了。（老婆说人家都是故意带着钥匙露出来给别人看的）好吧，是我单纯了！一脚踢是女儿最喜欢的功能，每次都要由她踢开后备箱。对于有时候去两手都提着东西时是真方便。
暂时就写这么多，最近一直在市区跑，等过些时间上趟高速看看有没有新的体验。最后以一个有十几年的司机经验嘱咐大家，车再好还是要遵守交通规则，不要危险驾驶，车祸的发生往往只有一瞬间。文明行车，保护好自己，保护好家人。安全第一！
2021年07月29日 11点07分
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由于预算不足只能在320Li和325i里二选一。对于比较喜欢驾驶的我来说肯定标轴操控无疑。而且一般家里都是媳妇坐副驾，孩子在后座一家三口空间足够。偶尔回娘家，岳父岳母个子不高坐的也很舒坦。因为后座的坐垫很深岳母甚至在后座盘腿（胶东人）。 3月份看的车结果一直砍不下价来。后来等到了6月减配实在不想再等了，刚好4S有现车4月底出产的没减配，就是加装了冬季套装。一想北方这功能也实用就买了。销售说的很隐晦的表示现在缺货这车全款现车不卖要等，想要现车必须贷款买。于是我媳妇开始了漫长的砍价，最后裸车293500加冬季套装拿下。
用车一个多月，跑了600公里，平均油耗9个（开空调，不开空调7个左右）都在市区跑油耗比较高。网传的刹车点头刚开的时候确实有，后来适应了刹车的深浅基本可以做到不点头了或者很轻微。网传的顿挫也有，20公里时速油门全收有明显的拖拽感。能清晰感觉到由于档降，加上电机的动能回收以及发动机停油带来的拖拽。想要避免就要保持好一定的油门深度，带一点点油，不能全收油门滑行，如果要减速就直接刹车。（其实症结在于自动挡不允许空档滑行，3档降2档齿轮比变化较大，所以这个低速换挡的拖拽没法避免。我试过切换成手挡模式想尝试拖在3挡，但速度如果太低还是会被电脑强行降入2档但是拖拽感会变轻。）
325i的车比长轴轻，轴距短车身会更灵活一点。动力储备很充足只要舍得给油，红绿灯头车起步基本三秒就到了60限速。高架路上跑到了80想超车基本也就一脚油门大概两秒就超100了。涡轮的动力跟以前开的自吸动力的随叫随到和线性输出不大一样，深踩油门大概需要等待一秒的涡轮迟滞时间，然后动力猛然爆发出来，强烈的推背感随之而来。跟自吸比动力来的有点迟，但是来的更凶猛。因为新车不够熟悉，而且大多时候老婆孩子在车上，所以我一直不敢太过于释放这车的动力。
避震前段偏软滤震性很好，但容易让人感到侧倾，但后段的支撑明显硬了很多。在高架匝道上转弯从50公里的时速加速到80公里，侧倾没有感到明显的增加，给人柔中带刚的感觉。隔音做的很好怠速时很安静，甚至都感觉不到发动机的抖动。行驶起来基本只听的到胎噪，一般驾驶时发动机非常安静，车内基本听不到动静。只有大脚油门时发动机沉闷有力的声浪才会传入耳朵。
这车的转向非常精准，并道动作一气呵成，都不需要额外的修正，随心所动。这个真让我惊艳，再加上澎湃的动力，给我带来了极高的操控欲望和乐趣，不愧为驾驶者之车。美中不足的是转向的力度回馈做得比较假，在比较较小的转向角度里的力度回馈几乎没有什么线性变化，特别是车速不高的时候让然感觉满满的电子味道。和那种方向打的越大，手感就越沉重的转向反馈真的差的比较多。
主动刹车预警碰到过几次，我都提前做了减速和避让。所以主动刹车还没试过也不敢试，这功能就是个最后的保险，还是安全驾驶提前预判最重要。安全带收紧功能感觉很实用。车道偏离基本高速的时候比较适合，市区里我都是关闭的怕忘打转向，一下给我拉回来出事。不是耀夜没有360，但老司机基本靠反光镜。倒车影像基本都是让老婆看着防止小孩和突发情况。 自动大灯真好用，买车后就没碰过大灯开关。感应雨刷，如果雨太小有时候半天不工作，但是雨变大的时候速度会自动变快。远程启动也很实用，夏天不用一进车热浪扑来。坐在房间里就能启动车子提前打开空调。5分钟后进了车子一股凉意真舒服。数字钥匙可以只带一部手机出门了。（老婆说人家都是故意带着钥匙露出来给别人看的）好吧，是我单纯了！一脚踢是女儿最喜欢的功能，每次都要由她踢开后备箱。对于有时候去两手都提着东西时是真方便。
暂时就写这么多，最近一直在市区跑，等过些时间上趟高速看看有没有新的体验。最后以一个有十几年的司机经验嘱咐大家，车再好还是要遵守交通规则，不要危险驾驶，车祸的发生往往只有一瞬间。文明行车，保护好自己，保护好家人。安全第一！
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