先自我介绍一下，本人年龄已经快奔三了，幼儿园到现在业余爱好骑行二十多年。现在是某互联网公司的产品经理。
因为手机码字，排版有些乱。
下面图片里的是我的车
因为职业习惯，买车前期，我看了几个月的资料，做了很多的功课。研究了车架几何、把立长度、坐垫高度、坐垫和坐骨的关系、还有就是装车修车。
我身高182，跨高82（已经压着蛋测量的，腿比较短）选择了美利达大九3000的M码（立管长度444，大约17.5英寸），但是每次发帖，仍然有人说我车架小了，莫非是我前期的学习有问题？毕竟一万多买个自行车对我来讲不算便宜，心里挺不是滋味的。于是我发个贴讲下自己的理解，希望大家能够文明讨论，发表观点有理有据，拒绝冷嘲热讽。下面说一下我看到的，和听到的。
本人咨询过深圳各大品牌的多个车店老板，这些老板基本从事车店经营十年以上，有些自己也是越野高手。他们大部分告诉我，xc的车架选小不选大，选小了好操控好做动作。然而贴吧有一群人说这是神论，车架小了下坡容易前空翻，施展不开不好发力。
因为本人曾经体验过182身高骑喜德盛19寸车架26轮的山地车。坐高是没有问题的，但由于手短的原因，把立换最短，坐垫往前移的情况下仍然需要趴着骑，重心靠前，头要抬高。导致骑行20公里就出现手麻，脖子酸的问题。因此我内心是赞成大部分车店老板的观点的。选择了M码车架后也没有不适，骑的很舒服。几厘米的落差让车子拍照看起来很帅，中码和大码其实就是几厘米的差距，并没有中码和小码的差距那么大。至于前空翻，抱歉没有感觉出来，一台一米多长的山地车总不会因为少了几厘米就不稳定吧？
然后我又分析了下，贴吧很多大佬说大码越野稳定，身体姿势可调整的空间更大，通过性更好。确实，那台骑的我全身酸的喜德盛也有这些优点。但是我手短腿短的体型，导致骑行时的酸痛还不是最大的问题。一旦我遇到高低落差较大的地形（比如上台阶），由于技术不佳往往需要往前跳车，上管的跨高能让我断子绝孙。如果我手脚能再长一点，我一定会选大码，因为大码看起来几何更霸气。
综上所述，我认为车店老板和贴吧大神的观点都没有问题。如果你买车经常越野，技术也不错，那可以在合理的范围内选择偏大的车架。这样确实稳定更好，身体更舒展，操作空间也更大。但前提是你得手臂长度和跨高能支持偏大的车架。如果你压马路，长度比较多，想骑的更舒适，我和车店老板一样，建议选择偏小。注意我这里说的偏小，不是让你直接选小一码。是在身高同时适合了官方推荐的两个尺码的基础上，选择偏小的码。
比如我身高接近182，大九m码官方推荐167到183，L码178到190。结合身材比例原因，我选择偏小追求更舒适，没有问题，实测L码很容易卡档。
在这里也想提醒下各位入门新人，不要仅通过身高去选择车架尺寸。要结合自己的跨高，手长对应车架几何数据表才是最准确的。另外各大品牌几何风格都是不一样的，有些适合腿长，有些适合腿短，各种风格都有。如果不懂，用老板那句话讲，你自己试过没问题才是最合适的。

另外我想提醒下买大九的兄弟，这个车架实际的跨高比官网标注的要高两厘米多点。大九的车架尺寸明显是偏大的，m码支持167到183说的是167腿超长或183腿超短的两种极端情况，并且是按欧美身材比例定的。实际应该大约适合175到185的人骑。

“山地车”和“山地车压马路”的出发角度
这里大部分都是以“山地车”出发的玩家，所以建议压马路可以整个公路车比山地车更舒服

神论？

买了骑就是，真看不懂你们有时候会特在意别人的看法和观点，建议看法可以看可以听，实物在自己手上可以实操啊，自己结合实际使用没有问题就OK了，当然一些常规的坐管高度把立长度还是要科学调整，所以骑个车有那么纠结么

分析水平太低，建议骑个3～5年换几辆车再来分析几何，这分析方式左手推右手罢了

并且买车需求如果要越野，就别考虑舒适了，高端山地车本来就是为了竞技而生的，设计就是比较极端，不可能很舒服。越野选偏大，常规选偏小，没错的。

尼玛，这都删

也有些大佬喜欢用小架子

各位老板，这是入门分析贴而已。我相信不是来山地车吧就必须要买车只冲山的吧，马路就只能扛着走？山地车没人要求不能通勤，压马路，买菜吧。我这个推荐仅适合购买万元以
下山
地车，并且多用途，追求舒适的人看。我相信不是特别专业的话，没有几个人像我这样强迫症买台车还去研究几何的。就不要用职业运动员定位来讨论了，极端的骑行姿势带来的是冲山一时爽，同时也容易一身病痛。

你骑着感觉舒服就行

所以我打算把小天才slr卖了换砾石公路车，南京这边路瞎几把修，到处坑洼，纯粹的公路车估计够呛

我来说说我的看法吧：车架大小，要以在相对标准的骑行姿势下，自己最舒适为第一。道理很简单，咱们研究车架几何、整车性能的根本原因是：一个是骑行的可靠性，适应多路况，多条件；另一个是骑行的安全性，至少骑行二十年之后不用换膝盖或者坐轮椅。所以研究那些是有用的，相信自己是根据实际数据做出了
正确的
判断！至于车架是大是小，要你在骑行的时候，背上相关的信号感应器收集数据，且还有另一个人骑行跟随观察才能得出结论，这个好像叫动态fitting ，不是脑补就可以得出的结论！最后楼主看一下，你的座杆是不是已经上升到了最大标线，如果上升到最大标线仍然觉得身体卷曲厉害，呈现腰酸背痛，这样有可能是车架小了。

+3
告辞