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上面两张图上的车手，第一张图是已经失去F3席位的乔伟，第二张图是刚刚失去F2车手席位的佩特科夫。

这两位车手都参加了去年的FREC系列赛。其中佩特科夫是去年的总冠军（Prema车队车手），乔伟则是年度第五（非Prema车队车手），所以今年年初，佩特科夫获得了F2 Campos车队的正式车手席位。

乔伟相信各位就更熟悉了。他不仅是去年FREC的年度第五，在今年年初的亚洲F3系列赛，他拿出了相当亮眼的表现，一度领跑积分榜。今年年初他也获得了F3 Jenzer车队的席位。

可是如今，这两位车手却无一例外地失去自己在方程式系列赛的席位，这也就是这篇文章的来源

在正式开始解释原因之前，我们先看看两位车手进入F2和F3系列赛之前的大致情况：佩特科夫在系列赛初期遇上了预算问题，差点没跑完整个赛季。今年年初他获得了大赞助后被F2 Campos车队老板相中，得以进入F2系列赛。
而乔伟在进入F3之前也一直在寻找赞助商力求能进入F3，年初他被Jenzer车队相中成为正式车手人选。

从他们的例子中原因已经初露端倪：为了能够获得财力支持他们的赛车事业。这在当今的初级方程式系列赛中已经是非常正常的行为。特别是像这两位没有挂靠青训的车手来说，赞助的地位就变得相当重要

说到这里，就要说明一下这几年初级方程式赛事中的普遍情况，姑且可被称为“带资进组”，即携带大赞助进入初级方程式赛事。这点在许多富二代车手中尤为常见。

虽然说这些富二代车手有些还是具备实力的，但这种现象如今越来越常见也并非好事，因为这确实让许多平民家庭无法进入这个领域

而这一切的重要原因是因为初级方程式高昂的参赛成本。按照计算，现在参加一个较为完整的卡丁车赛事一年需要花费25w欧元，F4赛事则要达到50w欧元，F3如果是像Jenzer这种竞争力不足的车队要花费100w欧元，如果是像Prema/Trident这种在F3竞争力相对较强的车队则可能要达到160w欧元，至于F2的花费就更是高得惊人。这样高昂的花费在某种程度上来说并不利于优秀车手的选拔，因为许多实力优秀的车手可能并没有充足的财力支持他们继续参赛。

除去车队青训或赞助商的支持，还有车手自身的花费，因为很多车队的青训营并不提供高额的赞助，比如Alpine青训就会给车手不小的赞助支持，但红牛青训可能就不会给出那么高的支持。

所以这些因素使得不少车手因为缺乏足够的财力无法实现自己的梦想，比如吉奥托就是因为经济问题最终失去机会，佩特科夫和乔伟失去赞助商的失业结局也表明了这一问题

但取而代之的是不少富二代带资进组的局面，比如斯托尔的父亲在16年欧洲F3系列赛中，请来F1工程师帮助斯托尔调车，那一年Prema的绝大部分资源都给了斯托尔。泽平的父亲直接入股了Hitech车队（所以在去年和前年的Hitech赛车尾翼上可以看到泽平家族企业URALKALI的标志），至于UNI实际上已经被冠宇父亲收购了。虽说这些人的实力也是可以靠赞助进入F1之辈，但更多的是类似格莱尔、尼萨尼这种有钱但没实力的车手（这里说一句，其实泽平的实力也是能够勉强靠赞助获得席位的，只是他的车品和人品实在让他不配呆在F1围场里），如今这种很多富二代将初级方程式赛事当做玩玩的局面其实并不好，还是那句话，这种局面在某种程度上不利于选拔优秀的车手

这篇文章到此其实已经基本结束了，我在这里是想说明现在的初级方程式赛事应该降低成本，除去文化因素之外，不要让入门门槛过高，这不利于赛车的深入，绝非有引战以及其他意思，望各位理解。
我想写本文是为了更多与各位沟通交流，本人出生于2003年，今年高中刚毕业，秋季即将读大学，而且近些年虽然有在关注赛车这个领域，但今年才是进入这个圈子的元年，所以在一些方面的看法尚有欠缺与不足，望各位谅解。
这篇文章到此结束，谢谢各位!

其实就是没钱嘛……现在初级比赛真的越来越考验家底了
楼主03的啊？我04的