FITTINF测量：车架大小、哪款坐垫、曲柄长度、坐垫宽度、弯把宽度、把立长度、把立高度（需不需要截前叉上管）、坐垫高度、锁鞋尺码、锁片位置、发力姿势和肌肉用力等等。
人身配件:骑行服、骑行鞋、骑行手套、骑行眼镜、锁踏、头盔、尾灯、休息把、骑行袜、水壶架、水壶、105锁踏、迈金码表和踏频器
学会砍价，和廖总砍价。我不说，他直接从4800降到了4600，虽然有牙盘缩水的缘故，但也有主动降价的缘故。
只用开口胎，轮组便宜、速度快、容易安装。
跨高75，我应该选择两弯把中心距离为36cm的弯把。
现在的第二辆公路车还不要电变，要R7020油压碟刹就行了
我选择165mm的曲柄长度，牙盘:52-36的齿比，飞轮:11-30t。
注意fitting时测出我的跨高、reach、stack，根据这三个可以选择出车架大小 。还有弯把宽度，把立，垫圈，曲柄，坐垫宽度。
25和25.5cm的锁鞋
下次乘着双十一购物，买所有的配件，可以省不少钱
核心原则:
1.几乎都是中国产的顶级自行车配件
2.中规中矩的器材就行，不要追求顶级，花钱得来了边际效用递减，自己一定要勤加练习。比一切配置都强。话5万速度提升了0.5没有用，还不如自己每天练习，速度提升3。
3.不要追求极致的轻量化，这是花钱买来的边际效用递减，亦是消费陷阱。把自己的BMI达到20，比什么都强。
4.破风架是TM的智商税，只选择综合架或者爬坡架
5.不要电变:贵、充电麻烦
6.公路车用圈刹，碟刹也是消费主义盛行，厂家的大洗牌手牌，碟刹拆卸和保养麻烦。刹车性能几乎和圈刹一样

现在这个套件价格就离谱，自组出来的车还没人家整车配置高，何必呢？
直接买整车回来换个自己喜欢的轮子不就好了，原来的轮子直接当拆车件出。

你现在不用桶轴碟刹，入快拆圈刹，就好比当年那些死守V刹的山地，后面发现自己想换个像样的轮子都换不上了。

1.几乎都是中国产的顶级自行车配件
2.中规中矩的器材就行，不要追求顶级，
你这两句是在自嘲吗？
没有顶级一说，器械更新说快不快，说慢不慢。
过个几年，你这所谓的顶级又中规中矩不追求顶级的车，也就是芸芸众生中非常普通的旧车罢了。
2016年那一会儿的闪电venge，Cervélo S5，BMC TMR01，佳能戴尔super six，5年后的今天也就怎么回事罢了。
车厂每年挤点牙膏，一年后的BMC SLR 02的刚性就和上一年的SLR 01一样了，只是重了一点点。

现在都是碟刹的时代了